{"id":275295,"date":"2025-06-16T13:30:00","date_gmt":"2025-06-16T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=275295"},"modified":"2025-06-16T16:28:18","modified_gmt":"2025-06-16T14:28:18","slug":"bmw-estudia-entrar-en-el-mercado-de-coches-erev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/16\/bmw-considers-entering-erev-car-market\/","title":{"rendered":"BMW estudia entrar en el mercado de los coches EREV"},"content":{"rendered":"

La publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche <\/em>ha sabido de fuentes de la empresa que BMW est\u00e1 estudiando la posibilidad de integrar extensores de autonom\u00eda en sus coches el\u00e9ctricos, de forma similar a Volkswagen. BMW podr\u00eda utilizar este tipo de modelos para impulsar su negocio en China, en particular, ya que se trata, con diferencia, del mayor mercado para este tipo de veh\u00edculos. Los EREV tambi\u00e9n podr\u00edan ser una opci\u00f3n interesante para otros mercados, como Norteam\u00e9rica y Europa.<\/p>\n\n\n\n

La abreviatura EREV significa \"veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida\" y hasta ahora nos resultaba familiar sobre todo por el mercado chino de turismos. Los EREV son veh\u00edculos parcialmente electrificados que pueden cargarse externamente con electricidad y tambi\u00e9n repostar combustible, es decir, como los h\u00edbridos enchufables. Sin embargo, a diferencia de los h\u00edbridos enchufables, las ruedas de los EREV siempre son impulsadas \u00fanicamente por el motor el\u00e9ctrico. Cuando las bater\u00edas est\u00e1n vac\u00edas, un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n a bordo entra en funcionamiento y genera la electricidad para el motor.<\/p>\n\n\n\n

El portal brit\u00e1nico Autocar <\/em>informa paralelamente de que BMW ha incorporado al proveedor ZF para trabajar en la tecnolog\u00eda EREV. El propulsor correspondiente ya se est\u00e1 probando en un iX5 y se dice que permite una autonom\u00eda de hasta 1.000 kil\u00f3metros. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, el veh\u00edculo, conocido internamente en BMW como iX5 REx, podr\u00eda entrar en el mercado ya en 2026.<\/p>\n\n\n

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ZF ha demostrado recientemente que ha adquirido la experiencia para los extensores de alcance en Auto Shanghai<\/a>. All\u00ed, el proveedor alem\u00e1n puso el foco en un sistema desarrollado internamente que realiza el generador y el modo de conducci\u00f3n con un \u00fanico sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico. ZF est\u00e1 trabajando en dos variantes que difieren ligeramente en t\u00e9rminos de rendimiento y complejidad: el extensor de autonom\u00eda el\u00e9ctrico (eRE) y el extensor de autonom\u00eda el\u00e9ctrico plus (eRE+) con una potencia de 70 a 110 kW y de 70 a 150 kW, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Otmar Scharrer, jefe de desarrollo de tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de ZF, coment\u00f3 lo siguiente en la presentaci\u00f3n de hace dos meses: \"El nuevo inter\u00e9s y el aumento de la demanda de extensores de autonom\u00eda demuestran que el potencial de esta tecnolog\u00eda est\u00e1 lejos de agotarse, en particular para las plataformas de modelos que ya est\u00e1n dise\u00f1adas para l\u00edneas motrices el\u00e9ctricas de bater\u00eda\". Y a\u00f1adi\u00f3: \"Detr\u00e1s de nuestras soluciones est\u00e1 el concepto de sistema y plataforma. Esto significa que estamos \u00f3ptimamente equipados para poder responder a todos los requisitos de los clientes y del mercado con ciclos de desarrollo m\u00e1s cortos.\"<\/p>\n\n\n\n

Con la tecnolog\u00eda EREV, BMW estar\u00eda aprovechando una tecnolog\u00eda en la que el fabricante ya hab\u00eda invertido tiempo y dinero hace unos 15 a\u00f1os: El pionero el\u00e9ctrico de BMW, el i3, estuvo disponible con un extensor de autonom\u00eda opcional desde su lanzamiento al mercado en 2013, antes de que esta versi\u00f3n se retirara progresivamente en oto\u00f1o de 2018<\/a>. Por cierto, otro gran fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n, Volkswagen, est\u00e1 pensando actualmente en algo similar. Tambi\u00e9n en Auto Shanghai<\/a>, las tres empresas conjuntas del Grupo en China presentaron un avance de la ofensiva de modelos que se iniciar\u00e1 en 2025. Entre los anuncios: El SUV de tama\u00f1o completo ID. ERA de SAIC-Volkswagen, el primer modelo de VW con extensor de autonom\u00eda a bordo.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, es interesante se\u00f1alar que el socio de desarrollo de Volkswagen, Xpeng, tambi\u00e9n anunci\u00f3 su entrada en el segmento de los EREV en Noviembre de 2024<\/a>. Esto supuso un cambio de estrategia en la filosof\u00eda de conducci\u00f3n de Xpeng: anteriormente, el fabricante chino siempre hab\u00eda insistido en que s\u00f3lo quer\u00eda construir coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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