{"id":275496,"date":"2025-06-17T14:03:30","date_gmt":"2025-06-17T12:03:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=275496"},"modified":"2025-06-17T18:10:01","modified_gmt":"2025-06-17T16:10:01","slug":"el-proyecto-de-carga-inductiva-con-electreon-comienza-en-renania-del-norte-westfalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/17\/inductive-charging-project-with-electreon-begins-in-north-rhine-westphalia\/","title":{"rendered":"Comienza el proyecto de carga inductiva con Electreon en Renania del Norte-Westfalia"},"content":{"rendered":"

A lo largo del proyecto de investigaci\u00f3n ERS.T-NRW carga inductiva<\/a> pista de pruebas de Aldenhoven, en el estado alem\u00e1n de Renania del Norte-Westfalia, veh\u00edculos especialmente equipados probar\u00e1n la carga inal\u00e1mbrica en condiciones reales. Tambi\u00e9n se tendr\u00e1n en cuenta los resultados de proyectos anteriores. El proyecto se desarrollar\u00e1 durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os y est\u00e1 financiado por el gobierno del estado de Renania del Norte-Westfalia y la Uni\u00f3n Europea, con un total de unos 3,9 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto lo llevan a cabo las c\u00e1tedras de Electromovilidad y Sistemas de Almacenamiento de Energ\u00eda de la BUW, Prof. Benedikt Schm\u00fclling, y de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica Te\u00f3rica, Prof. Markus Clemens, as\u00ed como los socios industriales antes mencionados Electreon Alemania GmbH<\/a>que proporciona las soluciones de carga inal\u00e1mbrica, Denso Automotive Deutschland GmbH<\/a>que suministra tecnolog\u00eda, sistemas y componentes de automoci\u00f3n <\/strong>y Strabag,<\/strong> un grupo tecnol\u00f3gico para servicios de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los investigadores del proyecto se est\u00e1n centrando en probar tanto los componentes para la transmisi\u00f3n de energ\u00eda pura, como las bobinas y la electr\u00f3nica de potencia, como el sistema de comunicaci\u00f3n adecuado para permitir un intercambio de datos seguro y sin problemas entre el veh\u00edculo y la infraestructura de carga antes, durante y despu\u00e9s de cada proceso de carga. <\/p>\n\n\n\n

\"La integraci\u00f3n de la moderna tecnolog\u00eda de la comunicaci\u00f3n permite un control inteligente del proceso de carga, protege la bater\u00eda del veh\u00edculo y favorece un uso flexible y eficiente de las redes el\u00e9ctricas mediante el intercambio de datos energ\u00e9ticos\", afirma el profesor Schm\u00fclling. El proyecto pretende garantizar que la nueva tecnolog\u00eda pueda instalarse no s\u00f3lo en los veh\u00edculos nuevos, sino tambi\u00e9n en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya existentes.<\/p>\n\n\n

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\"La carga inal\u00e1mbrica durante la conducci\u00f3n e incluso cuando est\u00e1 parada hace que la electromovilidad sea m\u00e1s c\u00f3moda y, por tanto, m\u00e1s adecuada para el uso diario, especialmente en zonas urbanas o para veh\u00edculos con grandes necesidades energ\u00e9ticas\", afirma el profesor Benedikt Schm\u00fclling, director del proyecto en la Universidad de Wuppertal. \"Nuestro objetivo es desarrollar esta tecnolog\u00eda de forma que funcione con fiabilidad, pueda integrarse f\u00e1cilmente en las infraestructuras y contribuya realmente a la transici\u00f3n del transporte\".<\/p>\n\n\n\n

Los socios del proyecto se\u00f1alan que la carga inal\u00e1mbrica durante la conducci\u00f3n puede ser especialmente ventajosa para servicios como los taxis, el transporte p\u00fablico y las operaciones log\u00edsticas, en los que el tiempo de carga o repostaje significa estar fuera de servicio durante ese periodo. La carga inal\u00e1mbrica podr\u00eda permitir el funcionamiento constante de los veh\u00edculos sin tiempos de inactividad. De este modo, la carga inal\u00e1mbrica da a\u00fan m\u00e1s valor a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que a sus hom\u00f3logos alimentados por combustibles f\u00f3siles, m\u00e1s all\u00e1 de las muchas otras ventajas del transporte sin emisiones. <\/p>\n\n\n\n

El especialista en carga inal\u00e1mbrica Electreon tambi\u00e9n est\u00e1 probando la carga inal\u00e1mbrica en otro proyecto<\/a> en Alemania, en el estado de Baviera, donde pronto se probar\u00e1 la carga inductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos mediante bobinas incrustadas en el asfalto en la autopista A6 en direcci\u00f3n a N\u00faremberg.<\/p>\n\n\n\n

Los socios del proyecto ERS.T-NRW se\u00f1alan que, adem\u00e1s de la tecnolog\u00eda y el funcionamiento de las pruebas, la transferencia de conocimientos tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel importante en la comunicaci\u00f3n de los resultados de sus pruebas. \u00c9stos se incorporar\u00e1n a los comit\u00e9s de normalizaci\u00f3n al final del proyecto. Los socios ven este proceso como un paso importante hacia una norma uniforme para la carga inal\u00e1mbrica en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

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