El proceso descrito en la planta prevista en Carolina del Norte es un paso preliminar. Una vez producida la masa negra a partir de las pilas trituradas, el proceso de extracci\u00f3n de los elementos valiosos es el siguiente paso. Al igual que la cadena de suministro primaria de bater\u00edas, este proceso est\u00e1 muy dominado por China y un peque\u00f1o pu\u00f1ado de otros pa\u00edses asi\u00e1ticos, lo que significa que los materiales de reciclaje de otras regiones deben volver a transportarse por todo el mundo. <\/p>\n\n\n\n
Para que EE.UU. -o cualquier otro pa\u00eds o regi\u00f3n- tenga un ciclo de vida verdaderamente sostenible, es importante que todos estos procesos se realicen lo m\u00e1s localmente posible. Este esfuerzo est\u00e1 motivado por algo m\u00e1s que la preocupaci\u00f3n medioambiental. Como la mayor\u00eda de los lectores sabr\u00e1n, el suministro de materiales para las pilas es tambi\u00e9n una cuesti\u00f3n de seguridad nacional y reducir la dependencia de agentes externos aumenta la fiabilidad del suministro, as\u00ed como las costosas y a veces inciertas v\u00edas de transporte. Con o sin apoyo gubernamental, existen s\u00f3lidos argumentos empresariales para localizar los ciclos de vida de las pilas. Esfuerzos de reciclaje de pilas en Norteam\u00e9rica<\/a> han estado construyendo durante los \u00faltimos a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n En febrero de este a\u00f1o, Toyota presenta una nueva tecnolog\u00eda de reciclaje de bater\u00edas<\/a> que, seg\u00fan la empresa, reduce las emisiones de CO2 y extrae con mayor eficacia los elementos valiosos. En la UE, los requisitos de reciclaje de las pilas han llevado a las empresas a vigilar m\u00e1s de cerca el uso que hacen de las materias primas en toda la cadena del ciclo de vida de las pilas.<\/p>\n\n\n\n Toyota no ha dejado de aumentar su capacidad de reciclaje y de ampliar sus instalaciones en todo el mundo. Esto incluye EE.UU., donde, en 2023, la empresa anunci\u00f3 un asociaci\u00f3n con Cirba<\/a> para el reciclaje de pilas, tras un acuerdo de suministro de material con EE.UU. empresa de reciclaje Redwood Recycling<\/a>que se hizo p\u00fablico un mes antes. Las dos empresas\u00a0comenz\u00f3 a cooperar en 2022<\/a>. Toyota tambi\u00e9n puso en marcha una serie de colaboraciones y actividades de reciclaje con la\u00a0El gigante chino de las bater\u00edas CATL en 2019<\/a>.<\/p>\n\n\n\n En el otro lado del ciclo de vida de las bater\u00edas, LGES y Toyota colaboran en numerosas actividades de producci\u00f3n de bater\u00edas. Toyota Motor North America anunci\u00f3 recientemente que ha conseguido materiales para c\u00e1todos de LG Chem<\/a> para la planta de Carolina del Norte. Se espera que las entregas comiencen en 2025. Adem\u00e1s de las bater\u00edas que produce ella misma, Toyota tambi\u00e9n comprar pilas en LGES<\/a>. A partir de 2025, LGES suministrar\u00e1 m\u00f3dulos de bater\u00edas con una capacidad total de 20 gigavatios-hora al a\u00f1o, que contienen c\u00e9lulas de bolsa NCMA con un alto contenido en n\u00edquel y que Toyota instalar\u00e1 en los nuevos coches el\u00e9ctricos fabricados en EE UU.<\/p>\n\n\n\n