{"id":276042,"date":"2025-06-23T10:49:59","date_gmt":"2025-06-23T08:49:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=276042"},"modified":"2025-06-23T18:07:27","modified_gmt":"2025-06-23T16:07:27","slug":"perdida-de-la-funcion-de-frenado-volvo-retira-mas-de-14000-evs-y-phevs-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/23\/loss-of-brake-function-volvo-recalls-over-14000-evs-and-phevs-in-the-us\/","title":{"rendered":"P\u00e9rdida del funcionamiento de los frenos: Volvo retira m\u00e1s de 14.000 EV y PHEV en EE.UU."},"content":{"rendered":"

Es posible que los veh\u00edculos afectados por el problema de software no puedan frenar en determinadas condiciones de conducci\u00f3n, sobre todo al utilizar modos de frenado regenerativo fundamentales para los sistemas de movilidad el\u00e9ctrica. El fallo procede de la versi\u00f3n de software 3.5.14 instalada en algunos veh\u00edculos modelo 2020-2026, que puede desactivar por completo el frenado si el conductor conduce cuesta abajo en modo \"B\" (para veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables) o en modo de conducci\u00f3n a un pedal (para veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros) durante m\u00e1s de 100 segundos sin tocar ninguno de los pedales. Esto afecta tanto al m\u00f3dulo de control de los frenos como a la capacidad de conducci\u00f3n en general, desafiando directamente una de las principales caracter\u00edsticas UX de los VE modernos.<\/p>\n\n\n\n

En una declaraci\u00f3n a InsideEVs<\/em>, aconsej\u00f3 un portavoz de Volvo: \"Pedimos a los clientes a los que a\u00fan no se les haya instalado el software corrector en su veh\u00edculo que eviten seleccionar el modo 'B' o la conducci\u00f3n a un pedal mientras conducen\".<\/p>\n\n\n\n

Los modelos afectados incluyen \"ciertos\" Volvo C40 BEV 2023, EC40 2025, XC40 BEV 2023-2024, XC90 PHEV 2020-2026, XC60 PHEV 2022-2026, S60 PHEV 2023-2025, V60 PHEV 2024-2025 y EX40 2025-2026 y S90 PHEV 2025. El problema parece aislado a una versi\u00f3n de software instalada en el concesionario que no estaba disponible por aire. Volvo ha publicado desde entonces una versi\u00f3n corregida, la 3.6.4, que empez\u00f3 a distribuirse el 16 de junio v\u00eda OTA y en los talleres de los concesionarios.<\/p>\n\n\n\n

\"El software del m\u00f3dulo de freno se actualizar\u00e1 por v\u00eda a\u00e9rea (OTA) o a trav\u00e9s de un concesionario, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificaci\u00f3n a los propietarios se env\u00eden por correo el 6 de agosto de 2025\", indica el aviso de llamada a revisi\u00f3n en la p\u00e1gina web de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carretera (NHTSA).<\/p>\n\n\n

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La versi\u00f3n 3.5.14 del software defectuoso se public\u00f3 en abril y conten\u00eda otras mejoras no relacionadas con el frenado, como cambios en los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril, de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Sin embargo, Volvo no ha publicado ninguna cronolog\u00eda detallada sobre c\u00f3mo el problema de los frenos super\u00f3 las comprobaciones internas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Este \u00faltimo incidente se produce tras una retirada separada a principios de a\u00f1o <\/a>que afectaba a unos 7.500 PHEV debido a celdas de bater\u00eda de alto voltaje defectuosas que supon\u00edan un riesgo de incendio. Los modelos afectados inclu\u00edan PHEVs 2020-2022 de la misma gama de modelos.<\/p>\n\n\n\n

Cambios de liderazgo en Volvo en abril, con H\u00e5kan Samuelsson volviendo a un papel ejecutivo <\/a>tras la marcha de Jim Rowan, se\u00f1alan la intenci\u00f3n de la empresa de recuperar el enfoque estrat\u00e9gico en medio de los reveses en las ventas del primer trimestre. A pesar de las fuertes ambiciones de EV y los resultados r\u00e9cord en 2024, la marca ha luchado por mantener el impulso en 2025, con problemas de calidad y cambios en el sentimiento de los consumidores a\u00f1adiendo presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

nhtsa.gov<\/a> (retirada; PDF), insideevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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