Der Spiegel <\/em>escribi\u00f3 que si Audi decide construir su propia f\u00e1brica, lo m\u00e1s probable es que sea en el sur, lo que permitir\u00eda a la empresa aprovechar la red de proveedores existente del Grupo VW. Seg\u00fan los informes, dicha f\u00e1brica emplear\u00eda entre 3.000 y 4.000 trabajadores. La producci\u00f3n en serie podr\u00eda comenzar a finales de 2027 o principios de 2028.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, antes de que el consejo de Audi tome una decisi\u00f3n definitiva sobre la producci\u00f3n en EE.UU., la empresa tiene previsto esperar el resultado de las conversaciones comerciales en curso entre EE.UU. y la UE. Las condiciones arancelarias finales a\u00fan podr\u00edan reducirse. Por otra parte, los primeros meses del segundo mandato de Donald Trump han puesto de relieve su imprevisibilidad, y sigue sin estar claro si un futuro acuerdo proporcionar\u00e1 una certidumbre duradera.<\/p>\n\n\n\n Independientemente del resultado, el establecimiento de una huella de producci\u00f3n local aportar\u00eda algo m\u00e1s que la exenci\u00f3n de aranceles para los veh\u00edculos fabricados y vendidos en Estados Unidos. Audi tambi\u00e9n podr\u00eda beneficiarse de mecanismos de cr\u00e9dito para los coches fabricados en el pa\u00eds pero exportados al extranjero - con esos cr\u00e9ditos compensando potencialmente los aranceles sobre las importaciones procedentes de Alemania o M\u00e9xico. Un modelo as\u00ed ser\u00eda especialmente ventajoso para veh\u00edculos m\u00e1s grandes como el Q8.<\/p>\n\n\n\n