{"id":276179,"date":"2025-06-24T10:01:15","date_gmt":"2025-06-24T08:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=276179"},"modified":"2025-06-24T10:03:05","modified_gmt":"2025-06-24T08:03:05","slug":"xiaomi-amplia-la-huella-de-fabricacion-de-ev-con-la-adquisicion-de-nuevos-terrenos-en-pekin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/24\/xiaomi-expands-ev-manufacturing-footprint-with-new-beijing-land-acquisition\/","title":{"rendered":"Xiaomi ampl\u00eda su huella de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con la adquisici\u00f3n de nuevos terrenos en Pek\u00edn"},"content":{"rendered":"

La filial de Xiaomi, Xiaomi Jingxi Technology Co Ltd, adquiri\u00f3 la parcela en Pek\u00edn por 635 millones de yuanes (unos 76 millones de euros). Situado en la Zona de Desarrollo Econ\u00f3mico y Tecnol\u00f3gico de Yizhuang de la capital, ocupa m\u00e1s de 485.000 metros cuadrados y se encuentra junto a la primera y segunda fases existentes de la f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la empresa. Esto sugiere una clara intenci\u00f3n de consolidar y ampliar la producci\u00f3n en uno de los principales centros de innovaci\u00f3n automovil\u00edstica de China.<\/p>\n\n\n\n

La adquisici\u00f3n finaliz\u00f3 el 19 de junio, seg\u00fan un anuncio oficial de las autoridades locales, y viene acompa\u00f1ada de un contrato de arrendamiento de 50 a\u00f1os. El fabricante de autom\u00f3viles compr\u00f3 su primer terreno en Yizhuang en 2021 y abri\u00f3 all\u00ed su f\u00e1brica en 2023. Tiene una capacidad de 150.000 unidades al a\u00f1o y siempre se plane\u00f3 como la primera de dos fases.<\/p>\n\n\n\n

Xiaomi adquiri\u00f3 entonces la segunda parcela<\/a> para la ampliaci\u00f3n de la f\u00e1brica hace aproximadamente un a\u00f1o y comenz\u00f3 la construcci\u00f3n justo un d\u00eda despu\u00e9s de firmar el acuerdo. Queda por ver cu\u00e1ndo abrir\u00e1 sus puertas. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, las obras est\u00e1n a punto de finalizar y la producci\u00f3n podr\u00eda ponerse en marcha en julio o agosto. La capacidad total ser\u00eda entonces de 300.000 unidades.<\/p>\n\n\n

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El fabricante chino se prepara para dar a conocer su segundo modelo el\u00e9ctrico, el YU7. Ofrecer\u00e1 tres variantes, todas ellas con unos 100 kWh y autonom\u00edas de 760 a 835 kil\u00f3metros (seg\u00fan CLTC). Puede leer m\u00e1s sobre el pr\u00f3ximo SUV aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El primer modelo el\u00e9ctrico de Xiaomi, el SU7, sali\u00f3 a la carretera en marzo de 2024 y ha gozado de gran popularidad. La empresa elev\u00f3 repetidamente su objetivo de entrega para 2024<\/a>. Y en S\u00f3lo Q1\/2025<\/a>, entreg\u00f3 75.869 unidades, con lo que el n\u00famero total de veh\u00edculos de la serie SU7 entregados ascend\u00eda a 258.000 unidades a finales de marzo de 2025.<\/p>\n\n\n\n

El fundador y consejero delegado de Xiaomi, Lei Jun, tambi\u00e9n anunci\u00f3 un objetivo revisado de entregas para 2025 de 350.000 veh\u00edculos -un aumento de m\u00e1s de 16% respecto al objetivo original-, lo que subraya la confianza de la empresa en sus planes de expansi\u00f3n de la capacidad y en la acogida del mercado. Los medios de comunicaci\u00f3n chinos informan de que algunos clientes tienen que esperar hasta 51 semanas para recibir su Xiaomi EV, por lo que la demanda que justifica una segunda y tercera ampliaci\u00f3n est\u00e1 definitivamente ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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