{"id":276196,"date":"2025-06-24T10:37:27","date_gmt":"2025-06-24T08:37:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=276196"},"modified":"2025-06-24T10:37:29","modified_gmt":"2025-06-24T08:37:29","slug":"el-bnef-preve-que-el-mercado-mundial-de-vehiculos-electricos-crezca-una-cuarta-parte-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/24\/bnef-forecast-global-ev-market-to-grow-by-a-quarter-in-2025\/","title":{"rendered":"Previsiones de BNEF: El mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos crecer\u00e1 una cuarta parte en 2025"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">BloombergNEF (BNEF) es un servicio de estudios de mercado afiliado a la agencia de noticias Bloomberg. En su reci\u00e9n publicado \"Panorama del veh\u00edculo el\u00e9ctrico 2025\", los analistas del BNEF prev\u00e9n la evoluci\u00f3n de las ventas de VE para el a\u00f1o en curso. Sus c\u00e1lculos apuntan a que en 2025 se vender\u00e1n algo menos de 22 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) e h\u00edbridos enchufables (PHEV), lo que representa un aumento del 25% respecto a 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre los principales impulsores del crecimiento del mercado se encuentran el descenso del coste de las bater\u00edas de iones de litio y el aumento de la producci\u00f3n de modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles. Se espera que casi dos tercios de las ventas de este a\u00f1o procedan de China, seguida de Europa con un 17% y EE.UU. con un 7%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El informe tambi\u00e9n prev\u00e9 que, en 2025, uno de cada cuatro coches vendidos en el mundo ser\u00e1 un BEV o un PHEV, lo que significa que la cuota de VE en el mercado global de turismos sigue creciendo. Sin embargo, por primera vez, BNEF ha revisado a la baja tanto sus perspectivas a corto como a largo plazo para un mercado clave: Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"El retroceso de las normas federales de ahorro de combustible, la eliminaci\u00f3n progresiva de la desgravaci\u00f3n fiscal para VE y la posible supresi\u00f3n de la capacidad de California para establecer sus propias normas de calidad del aire, provocan un notable descenso de la adopci\u00f3n de VE en EE.UU., lo que repercute en las tasas de adopci\u00f3n globales\", afirma el informe. Aunque todav\u00eda se espera que aumenten las ventas en EE.UU. -de una previsi\u00f3n de 1,6 millones de unidades en 2025 a una estimaci\u00f3n de 4,1 millones en 2030-, esto supone una importante rebaja con respecto a las previsiones anteriores. En concreto, se traduce en \"14 millones menos de ventas acumuladas de VE durante ese periodo\", seg\u00fan BNEF.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">China lidera las ventas y la producci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">China sigue ampliando su ventaja sobre Europa y Estados Unidos. Seg\u00fan los investigadores del BNEF, sigue siendo el \u00fanico pa\u00eds del mundo \"donde los VE son, por t\u00e9rmino medio, m\u00e1s baratos de comprar que los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna comparables\". Y China domina no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de ventas, sino tambi\u00e9n de producci\u00f3n: en 2024, el 69% de todos los VE vendidos en el mundo se fabricar\u00e1n en China.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos tambi\u00e9n poseen fuertes cuotas de mercado en econom\u00edas emergentes como Tailandia y Brasil. \"Estas ventas, unidas a un panorama pol\u00edtico en evoluci\u00f3n en EE.UU., han hecho que la adopci\u00f3n en algunos mercados emergentes, como Tailandia, sea mayor que en EE.UU.\", afirma BNEF, que a\u00f1ade que esto desaf\u00eda \"la suposici\u00f3n generalizada de que los VE empezar\u00e1n en los pa\u00edses ricos antes de extenderse m\u00e1s\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuera de China, el Reino Unido es el principal mercado automovil\u00edstico en t\u00e9rminos de adopci\u00f3n de VE, por delante de Alemania. Como se inform\u00f3 anteriormente, el U<a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/06\/mas-de-380000-coches-electricos-matriculados-en-el-reino-unido-en-2024\/\">K super\u00f3 a Alemania como primer mercado en 2024<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Metodol\u00f3gicamente, el informe se basa en los equipos de expertos mundiales del BNEF y en m\u00faltiples escenarios para el futuro del transporte por carretera. En el escenario de referencia -que supone que la adopci\u00f3n de VE contin\u00faa en l\u00ednea con las tendencias tecnoecon\u00f3micas actuales y sin nuevas intervenciones pol\u00edticas- se prev\u00e9 que los coches el\u00e9ctricos alcancen una cuota del 56% de las ventas mundiales de turismos en 2035 y del 70% en 2040 (frente al 73% de las perspectivas del a\u00f1o pasado).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto al parque total de veh\u00edculos, la transici\u00f3n es m\u00e1s lenta: \"A pesar de la r\u00e1pida adopci\u00f3n del VE, s\u00f3lo 40% del parque mundial de veh\u00edculos de pasajeros ser\u00e1 el\u00e9ctrico en 2040 seg\u00fan el ETS, muy por debajo de lo necesario para mantener las emisiones del transporte por carretera en la senda del Escenario Cero Neto\", advierten los investigadores.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Colin McKerracher, autor principal y responsable de Transporte Avanzado y Almacenamiento de Energ\u00eda de BloombergNEF, comenta: \"2024 fue un a\u00f1o hist\u00f3rico para el transporte electrificado, con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos alcanzando m\u00e1ximos de ventas mundiales y un r\u00e1pido aumento de la adopci\u00f3n en los mercados emergentes de Asia y Latinoam\u00e9rica. A pesar de estos vientos de cola positivos, vemos una adopci\u00f3n m\u00e1s lenta del VE a corto y largo plazo debido en gran parte al cambio de panorama en EE UU. Este cambio en la adopci\u00f3n global tambi\u00e9n tendr\u00e1 importantes repercusiones en la industria de las bater\u00edas, provocando un exceso de capacidad en la fabricaci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El mercado de las bater\u00edas se enfrentar\u00e1 probablemente a un exceso de capacidad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el frente de las bater\u00edas, los analistas de BNEF prev\u00e9n que la demanda siga aumentando, aunque a un ritmo m\u00e1s lento de lo previsto anteriormente. Seg\u00fan las \u00faltimas previsiones, la demanda de bater\u00edas entre 2025 y 2035 disminuir\u00e1 un 8% respecto a las perspectivas del a\u00f1o pasado, lo que supone una reducci\u00f3n de 3,4 teravatios-hora, de los que 2,8 TWh se atribuyen a la debilidad de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos. Se prev\u00e9 que esta tendencia provoque un exceso de capacidad constante, lo que a su vez deber\u00eda reducir los costes de las bater\u00edas e intensificar la competencia en el mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"En China, la utilizaci\u00f3n media de las plantas de bater\u00edas est\u00e1 ahora por debajo de 50%\", se\u00f1ala el informe. \"A pesar de una ralentizaci\u00f3n a corto plazo, el crecimiento a largo plazo de los metales para bater\u00edas sigue siendo fuerte a medida que los VE se adoptan m\u00e1s r\u00e1pidamente en todos los segmentos\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El informe tambi\u00e9n destaca un reto creciente relacionado con los costes de la recarga p\u00fablica. Hasta la fecha, muchos propietarios de VE han tenido acceso a la recarga dom\u00e9stica, \"que suele ser de 25% a 60% m\u00e1s barata que la gasolina sobre una base por kil\u00f3metro recorrido\". Sin embargo, llegar a nuevos grupos de compradores que no disponen de esta opci\u00f3n ser\u00e1 crucial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras tanto, BNEF constata que los precios p\u00fablicos de recarga -sobre todo en EE.UU. y Europa- han subido mucho desde 2022, \"empujando los costes por kil\u00f3metro por encima de la gasolina en algunos casos\". Los autores subrayan que los costes de recarga se est\u00e1n convirtiendo en un factor clave que influye en la adopci\u00f3n de los VE y en el punto en el que los VE alcanzan la paridad de precios con los veh\u00edculos de motor de combusti\u00f3n en diversos mercados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"A pesar de los saltos significativos en la adopci\u00f3n de los VE a nivel mundial, una pol\u00edtica estable y global sigue siendo importante para que avance a\u00fan m\u00e1s\", afirm\u00f3 Aleksandra O'Donovan, responsable de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de BloombergNEF. \"Los fabricantes de autom\u00f3viles que pierdan de vista la tendencia a largo plazo hacia la electrificaci\u00f3n -apoyada por la ca\u00edda de los precios de las bater\u00edas y la mejora de la econom\u00eda de los VE- corren el riesgo de verse expulsados de los principales mercados automovil\u00edsticos.\"<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e1s informaci\u00f3n sobre los EREV, los camiones el\u00e9ctricos y mucho m\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \"Panorama del veh\u00edculo el\u00e9ctrico 2025\" tambi\u00e9n arroja luz sobre otras tendencias emergentes en el espacio de la e-movilidad. He aqu\u00ed un r\u00e1pido resumen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\">Veh\u00edculos el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida<strong> (EREVs)<\/strong> son el tipo de transmisi\u00f3n de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento. En 2024 se vender\u00e1n 1,2 millones de unidades, un 83% m\u00e1s. Seg\u00fan BNEF, estos veh\u00edculos parcialmente el\u00e9ctricos suelen tener una bater\u00eda de 38 kWh, que proporciona unos 170 kil\u00f3metros de autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica, suficiente para cubrir m\u00e1s del 70% de las distancias totales de conducci\u00f3n en modo el\u00e9ctrico.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\"><strong>Venta de camiones el\u00e9ctricos <\/strong>est\u00e1n aumentando r\u00e1pidamente en <strong>China<\/strong> - gracias al apoyo y las subvenciones del gobierno, la mejora de la calidad de las bater\u00edas, la reducci\u00f3n de los costes y el aumento de la competencia entre los fabricantes. BNEF prev\u00e9 que los camiones el\u00e9ctricos representen el 46% de las ventas de camiones en China en 2030.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\"><strong>Veh\u00edculos de tres ruedas<\/strong> se est\u00e1n electrificando m\u00e1s r\u00e1pidamente que cualquier otro segmento de veh\u00edculos, y los VE representar\u00e1n ya m\u00e1s del 80% de las ventas de esta categor\u00eda en 2024.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos suben <strong>demanda de electricidad<\/strong>. BNEF prev\u00e9 que la demanda de electricidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilizados en el transporte de pasajeros y mercanc\u00edas, as\u00ed como de los autobuses el\u00e9ctricos y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos y tres ruedas, se multiplicar\u00e1 por 2,4 entre 2025 y 2030.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\"><strong>Bater\u00edas de estado s\u00f3lido <\/strong>est\u00e1n ganando relevancia y podr\u00edan representar el 10% de la demanda mundial de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y almacenamiento de energ\u00eda en 2035. Seg\u00fan BNEF, se espera que se desplieguen primero en veh\u00edculos premium de altas prestaciones.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Los analistas esperan que el<strong> Flotas de VE<\/strong> superar\u00e1n a las flotas de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna en muchos pa\u00edses en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Se prev\u00e9 que Noruega alcance este hito en 2030, seguida de China en 2033, California en 2037 y Alemania en 2039.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/about.bnef.com\/insights\/clean-energy\/global-electric-vehicle-sales-set-for-record-breaking-year-even-as-us-market-slows-sharply-bloombergnef-finds\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">sobre.bnef.com<\/a>\u00a0(comunicado de prensa),\u00a0<a href=\"https:\/\/about.bnef.com\/insights\/clean-transport\/electric-vehicle-outlook\/#key-numbers\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">sobre.bnef.com<\/a>\u00a0(Perspectivas 2025)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BloombergNEF (BNEF) es un servicio de estudios de mercado afiliado a la agencia de noticias Bloomberg. 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