{"id":276306,"date":"2025-06-25T11:39:09","date_gmt":"2025-06-25T09:39:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=276306"},"modified":"2025-06-25T11:39:10","modified_gmt":"2025-06-25T09:39:10","slug":"el-vw-id-3-y-el-id-4-se-actualizaran-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/25\/vw-id-3-and-id-4-to-be-updated-in-2026\/","title":{"rendered":"VW ID.3 e ID.4 se actualizar\u00e1n en 2026"},"content":{"rendered":"

El ID.3 y el ID.4, de mayor tama\u00f1o, recibir\u00e1n el a\u00f1o que viene su segunda gran actualizaci\u00f3n desde su lanzamiento al mercado. El coche el\u00e9ctrico m\u00e1s peque\u00f1o se lanzar\u00e1 en el segundo trimestre, y el ID.4 revisado le seguir\u00e1 a finales de 2026. Ya se sabe que el d\u00fao se convertir\u00e1 t\u00e9cnicamente a la base mejorada MEB+. Kai Gr\u00fcnitz, Jefe de Desarrollo T\u00e9cnico de VW, ha a\u00f1adido ahora a Autocar <\/em>que el ID.3 adoptar\u00e1 el nuevo lenguaje de dise\u00f1o que se present\u00f3 por primera vez en 2023 con el Concepto ID.2all<\/a>. Gr\u00fcnitz tambi\u00e9n insin\u00faa que el ID.4 sufrir\u00e1 una revisi\u00f3n de dise\u00f1o similar. Autocar <\/em>tambi\u00e9n informa de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos revisados se beneficiar\u00e1n de mejoras de eficiencia y rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

Recientemente esbozamos los pasos concretos que Volkswagen pretende dar con su cartera de modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de aqu\u00ed a 2028 en un detallado informe de antecedentes. Una cosa est\u00e1 clara: VW pretende iniciar la producci\u00f3n del ID.3 basado en el MEB+ en junio del a\u00f1o que viene. En cuanto a las bater\u00edas de tracci\u00f3n, habr\u00e1 por primera vez una versi\u00f3n b\u00e1sica con c\u00e9lulas LFP, similar a la del pr\u00f3ximo ID.2. El motor el\u00e9ctrico APP310 tendr\u00e1 un sucesor que, al igual que el APP550, ser\u00e1 m\u00e1s econ\u00f3mico. Esto, a su vez, es bueno para la autonom\u00eda. El ID.4, completamente nuevo, tambi\u00e9n har\u00e1 su debut en 2026 con un contenido energ\u00e9tico a\u00fan mayor en la bater\u00eda de tracci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, no s\u00f3lo se han confirmado cambios visuales en el exterior del frontal, sino tambi\u00e9n en el interior. Volver\u00e1 a haber m\u00e1s controles h\u00e1pticos. Kai Gr\u00fcnitz dijo a Autocar <\/em>que ambos modelos el\u00e9ctricos tendr\u00e1n un nuevo salpicadero y una nueva interfaz de usuario, entre otras cosas. Los cambios incluyen la eliminaci\u00f3n de algunas funciones de la pantalla digital y de los controvertidos controles deslizantes. En su lugar, regresan varios botones y controles f\u00edsicos, por ejemplo, para el control del volumen.<\/p>\n\n\n\n

El jefe de marca de VW, Thomas Sch\u00e4fer reafirmado a mediados de mayo<\/a> que el MEB+ se introducir\u00e1 como un sistema modular el\u00e9ctrico mejorado en Volkswagen. Su introducci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2026, tras el lanzamiento del VW ID.2 (que a su vez se basa en el MEB Entry).<\/p>\n\n\n

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La plataforma MEB+ pretende mantener fresca la gama de modelos el\u00e9ctricos de VW hasta el lanzamiento, ya retrasado, de la plataforma SSP<\/a>. En concreto, la plataforma es una ampliaci\u00f3n de mil millones de euros del actual sistema modular MEB. Sin embargo, en septiembre de 2024, la publicaci\u00f3n econ\u00f3mica alemana Manager Magazin<\/em> inform\u00f3, con referencia a su propia investigaci\u00f3n, de que Volkswagen est\u00e1 considerando recortar las inversiones en unos 20.000 millones de euros en la pr\u00f3xima planificaci\u00f3n a medio plazo. Seg\u00fan el informe de entonces, uno de los proyectos que aparentemente se estaba analizando como parte de la correcci\u00f3n del rumbo era la actualizaci\u00f3n del conjunto de herramientas el\u00e9ctricas MEB, que entrar\u00eda en vigor a partir de 2026. Como Manager Magazin<\/em> tambi\u00e9n escribi\u00f3 en su momento, el director financiero Arno Antlitz en particular era probablemente partidario de que los primeros veh\u00edculos SSP siguieran directamente a los veh\u00edculos MEB \"en alg\u00fan momento a partir de 2028\u2033vin a la vista de las cifras.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esto no ocurrir\u00e1 ahora. El MEB+ est\u00e1 previsto para 2026, al igual que el uso de c\u00e9lulas LFP para el ID.2, que se basa en el MEB Entry (o MEB Small). El trasfondo de todo esto es que las c\u00e9lulas LFP se consideran esenciales en la industria para reducir los costes de los coches el\u00e9ctricos en el segmento sensible al precio. Y Volkswagen pretende lucirse con una versi\u00f3n base de 25.000 euros para el pr\u00f3ximo ID.2 y los dem\u00e1s v\u00e1stagos de sus marcas hermanas. La familia de coches peque\u00f1os tambi\u00e9n marca indirectamente el lanzamiento del MEB+. Esto se debe a que el MEB Entry es, en cierta medida, la versi\u00f3n corta del MEB+ con tracci\u00f3n delantera, mientras que los ID.3, ID.4 e ID.7 siguen siendo de tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n\n\n\n

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