{"id":276331,"date":"2025-06-25T15:30:00","date_gmt":"2025-06-25T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=276331"},"modified":"2025-06-25T14:58:36","modified_gmt":"2025-06-25T12:58:36","slug":"la-industria-del-automovil-lanza-una-alianza-para-el-desarrollo-de-software","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/25\/automotive-industry-launches-alliance-for-software-development\/","title":{"rendered":"La industria del autom\u00f3vil lanza una alianza para el desarrollo de software"},"content":{"rendered":"

En una alianza \u00fanica, once empresas l\u00edderes de la industria automovil\u00edstica europea est\u00e1n impulsando una iniciativa conjunta de c\u00f3digo abierto. El objetivo es desarrollar un software para veh\u00edculos no diferenciado basado en una pila de software abierta y certificable, y acelerar as\u00ed la transformaci\u00f3n hacia el veh\u00edculo definido por software (SDV). La iniciativa acaba de lanzarse oficialmente en el 29\u00ba Congreso Internacional de Electr\u00f3nica de Automoci\u00f3n con la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU).<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, la industria automovil\u00edstica alemana ha tenido enormes problemas en el \u00e1mbito del software. Por ejemplo, el Grupo VW ha agrupado el desarrollo de software en su filial Cariad. Sin embargo, Cariad ha tenido problemas durante a\u00f1os<\/a> y se ha convertido en un cuello de botella para el lanzamiento de nuevos veh\u00edculos<\/a>. Como consecuencia, los coches el\u00e9ctricos de Porsche y Audi han sufrido graves retrasos, en algunos casos de hasta tres a\u00f1os. Por ello, el a\u00f1o pasado VW busc\u00f3 la salvaci\u00f3n en un alianza multimillonaria con la startup californiana de coches el\u00e9ctricos Rivian<\/a>con el que se pretende que VW se adapte al mundo de los SDV. En China, VW mantiene una asociaci\u00f3n similar con Xpeng desde 2023.<\/p>\n\n\n\n

Iniciado por la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria del Autom\u00f3vil (VDA) y apoyado por gigantes de la industria como VW, pero tambi\u00e9n BMW, Mercedes-Benz, Bosch, ZF, Continental y otros, el sector quiere establecer un ecosistema de software abierto, transparente e independiente del fabricante. La implantaci\u00f3n se est\u00e1 llevando a cabo en el marco de la Fundaci\u00f3n Eclipse y del proyecto S-CORE, que constituye la base de un n\u00facleo de software abierto.<\/p>\n\n\n\n

\"Juntos estamos construyendo un ecosistema de software potente y preparado para el futuro: abierto, transparente y seguro\", declar\u00f3 el Dr. Marcus Bollig, Director General de la VDA. La iniciativa es una clara apuesta por el liderazgo tecnol\u00f3gico europeo en la competencia mundial.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3digo compartido en lugar de duplicaci\u00f3n de esfuerzos<\/h2>\n\n\n\n

Un componente central del proyecto es el denominado enfoque \"code-first\": en lugar de limitarse a crear especificaciones, se desarrolla y suministra directamente software ejecutable. Esto no s\u00f3lo deber\u00eda reducir el esfuerzo de desarrollo, sino tambi\u00e9n acelerar el lanzamiento al mercado.<\/p>\n\n\n\n

Muchos de los componentes de software desarrollados, como el middleware para la comunicaci\u00f3n, la autenticaci\u00f3n o las interfaces, se consideran \"no diferenciadores\" y, por lo tanto, no influyen directamente en la experiencia del cliente. Aqu\u00ed es precisamente donde entra en juego la cooperaci\u00f3n: Las funciones b\u00e1sicas desarrolladas conjuntamente crean margen para la innovaci\u00f3n en las caracter\u00edsticas diferenciadoras.<\/p>\n\n\n\n

\"Un enfoque de c\u00f3digo compartido en primer lugar ser\u00e1 la base de las innovaciones funcionales de nuestros futuros productos\", explic\u00f3 el Dr. Christoph Grote, Vicepresidente Senior de Electr\u00f3nica y Software del Grupo BMW. \"Apostamos por ECLIPSE S-CORE como un prometedor enfoque de c\u00f3digo abierto para nuestros pr\u00f3ximos proyectos\".<\/p>\n\n\n\n

Seguridad funcional y normas mundiales<\/h2>\n\n\n\n

Un objetivo clave de la alianza es establecer por primera vez en la historia un proceso de desarrollo de c\u00f3digo abierto que permita la posterior certificaci\u00f3n conforme a la norma ISO 26262, la norma para la seguridad funcional en la tecnolog\u00eda del autom\u00f3vil. Este proceso se defini\u00f3 a principios de 2025 y fue auditado externamente con \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el panorama del software debe ser interoperable con los est\u00e1ndares industriales existentes, como AUTOSAR y COVESA. Esto no s\u00f3lo garantiza la compatibilidad, sino que tambi\u00e9n evita la fragmentaci\u00f3n a trav\u00e9s de esfuerzos individuales regionales o propietarios.<\/p>\n\n\n

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Mike Milinkovich, Director Ejecutivo de la Fundaci\u00f3n Eclipse, subray\u00f3: \"La colaboraci\u00f3n en el desarrollo de plataformas de automoci\u00f3n seguras y de c\u00f3digo abierto es un factor cr\u00edtico para la industria del autom\u00f3vil. El modelo de gobernanza de la Fundaci\u00f3n Eclipse permite la colaboraci\u00f3n abierta entre fabricantes de equipos originales, niveles y actores tecnol\u00f3gicos dentro del Grupo de Trabajo SDV de Eclipse. Reconocemos la confianza depositada en nosotros como administradores de una iniciativa tan estrat\u00e9gica y aceptamos el reto de convertirla en un \u00e9xito.\"<\/p>\n\n\n\n

Hoja de ruta hasta 2030<\/h2>\n\n\n\n

El proyecto sigue una estructura temporal clara:<\/p>\n\n\n\n

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