Con este presupuesto, el proyecto trabaja ahora a toda m\u00e1quina en una prueba pr\u00e1ctica: El proceso se ensayar\u00e1 por primera vez ya en agosto de 2025 con la ayuda de un denominado primotipo. El objetivo es acoplar el m\u00f3dulo independiente de la c\u00e9lula de pasajeros al m\u00f3dulo de conducci\u00f3n para su uso en carretera, de modo que funcione como un autob\u00fas el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo. Y por otro lado, transferir el m\u00f3dulo de c\u00e9lula de pasajeros al colgador de cable en una estaci\u00f3n de telef\u00e9rico.<\/p>\n\n\n\n
Al final del proyecto, se construir\u00e1 un prototipo de preserie como veh\u00edculo de carga y se probar\u00e1 sobre el terreno. Por otro lado, se desarrollar\u00e1 digitalmente otro prototipo para el transporte de pasajeros. La cabina correspondiente deber\u00e1 poder transportar hasta diez pasajeros y tener todas las caracter\u00edsticas de un veh\u00edculo de transporte p\u00fablico cl\u00e1sico en cuanto a asientos, acceso sin barreras, sistema de infoentretenimiento y cierre autom\u00e1tico de puertas.<\/p>\n\n\n\n
\"El mayor desaf\u00edo t\u00e9cnico reside en el alto grado de modularidad\", declar\u00f3 el director del PEM, el profesor Achim Kampker. Sin embargo, el proyecto es sumamente atractivo y podr\u00eda crear un modo de transporte innovador. Aunque los telef\u00e9ricos ganan puntos por sus cortos plazos de planificaci\u00f3n y construcci\u00f3n, sus bajos costes de inversi\u00f3n y explotaci\u00f3n y su bajo consumo energ\u00e9tico, su desventaja es que est\u00e1n atados a rutas fijas. Los autobuses el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos, por su parte, prestan servicio a redes estrechamente malladas, pero siguen atados a las carreteras y, por tanto, contribuyen a la formaci\u00f3n de atascos. \"Como un telef\u00e9rico, el upBUS puede salvar embotellamientos de tr\u00e1fico o zonas con paisajes dif\u00edciles y luego continuar sin problemas como un autob\u00fas sin que los pasajeros tengan que cambiar\", explic\u00f3 Kampker, gerente de PEM.<\/p>\n\n\n\n