{"id":276368,"date":"2025-06-25T17:15:00","date_gmt":"2025-06-25T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=276368"},"modified":"2025-06-25T16:48:07","modified_gmt":"2025-06-25T14:48:07","slug":"el-suv-electrico-chino-elexio-de-hyundais-esta-propulsado-por-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/25\/hyundais-chinese-electric-suv-elexio-is-powered-by-byd\/","title":{"rendered":"El SUV el\u00e9ctrico chino Elexio de Hyundai est\u00e1 propulsado por BYD"},"content":{"rendered":"

Beijing Hyundai, la empresa conjunta china entre Hyundai y BAIC, es la responsable del Elexio. El cinco plazas mide 4,62 x 1,88 x 1,67 metros con una distancia entre ejes de 2,75 metros, por lo que compite en la clase de tama\u00f1o medio. Seg\u00fan la solicitud de registro, el modelo llegar\u00e1 a los concesionarios con tracci\u00f3n delantera o total. El peso en vac\u00edo del SUV es de algo m\u00e1s de dos toneladas.<\/p>\n\n\n\n

La solicitud de matriculaci\u00f3n en China tambi\u00e9n revela que la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera cuenta con el motor el\u00e9ctrico EM16 con una potencia m\u00e1xima de 160 kW. El veh\u00edculo de tracci\u00f3n total lo combina con un motor adicional de 73 kW en el eje trasero, lo que da como resultado una potencia del sistema de 233 kW. La velocidad m\u00e1xima es de 185 km\/h en ambos casos. La bater\u00eda es muy interesante: el paquete de bater\u00edas LFP es suministrado por FinDream, una filial propiedad al 100% de BYD. No se especifica la capacidad de la bater\u00eda, pero seg\u00fan Hyundai, la autonom\u00eda deber\u00eda ser de hasta 700 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo de pruebas chino.<\/p>\n\n\n\n

BYD como proveedor es especial, ya que Hyundai, Kia y Genesis se abastecen actualmente de las celdas de bater\u00eda para sus coches el\u00e9ctricos principalmente de LG Energy Solution y SK On, pero tambi\u00e9n de CATL. Todav\u00eda en abril corr\u00edan rumores de que el Grupo Hyundai hab\u00eda creado incluso un grupo de trabajo para desarrollar sus propias bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos<\/a>, supuestamente en respuesta a una nueva bater\u00eda de BYD que puede cargarse con hasta 1.000 kW.<\/a><\/p>\n\n\n

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Una bater\u00eda BYD se ha integrado en el primer coche el\u00e9ctrico de Hyundai Elexio. La empresa conjunta desvel\u00f3 el modelo en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i en abril, pero no revel\u00f3 ninguna especificaci\u00f3n en ese momento. El estreno mundial tuvo lugar el 8 de mayo. El Elexio se considera un modelo muy importante para Hyundai, ya que los coreanos han sido incapaces hasta ahora de hacerse un hueco en el creciente mercado de los coches el\u00e9ctricos en China. Al principio, Hyundai y su marca hermana Kia tuvieron poco \u00e9xito con las versiones el\u00e9ctricas de sus modelos de combusti\u00f3n en China. Desde entonces, se han hecho y desechado varios planes.<\/p>\n\n\n\n

En lugar de los motores de combusti\u00f3n transformados o los coches el\u00e9ctricos importados, el Elexio se ha puesto manos a la obra. El modelo se ha dise\u00f1ado espec\u00edficamente para China, empezando por el dise\u00f1o. Las luces diurnas LED de la parte delantera constan de un total de ocho elementos (cuatro por faro): el ocho se considera un n\u00famero de la suerte en China. Al e-SUV le seguir\u00e1n otros coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, h\u00edbridos enchufables y veh\u00edculos con extensor de autonom\u00eda en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El precio del Elexio sigue en secreto. Sin embargo, el portal de noticias CarNews China<\/em> estima que se lanzar\u00e1 al mercado en el tercer trimestre por unos 140.000 yuanes (algo menos de 17.000 euros).<\/p>\n\n\n\n

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