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En pocas palabras, la asociaci\u00f3n gira en torno a la introducci\u00f3n de los motores el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno de ZeroAvia en las rutas a\u00e9reas regionales de Loganair en Escocia. Estos motores utilizan pilas de combustible de hidr\u00f3geno para generar electricidad para los motores el\u00e9ctricos, siendo el agua pura el \u00fanico subproducto. ZeroAvia afirma que los motores prometen a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas una reducci\u00f3n de los costes, del mantenimiento y de los tiempos de inactividad con respecto a los aviones tradicionales. <\/p>\n\n\n\n
Inicialmente, la colaboraci\u00f3n se centrar\u00e1 en la certificaci\u00f3n del ZA600 el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno en aviones de 10 a 20 plazas como el Cessna Caravan. M\u00e1s adelante, se ampliar\u00e1 tambi\u00e9n al Twin Otter, un avi\u00f3n que Loganair utiliza para sus conexiones con las Highlands escocesas y las islas. Cabe se\u00f1alar aqu\u00ed que, como mayor aerol\u00ednea regional de Escocia, la mayor\u00eda de los vuelos de Loganair a los que podr\u00eda afectar esta colaboraci\u00f3n se realizar\u00e1n en Escocia y el noreste de Inglaterra. El objetivo a largo plazo de la asociaci\u00f3n es introducir el sistema de propulsi\u00f3n del m\u00f3dulo ZA2000 en los aviones regionales m\u00e1s grandes de Loganair que tengan hasta 80 plazas. Eso incluye la familia de aviones ATR, de la que Loganair opera actualmente m\u00e1s de 20 aeronaves.<\/p>\n\n\n\n
Val Miftakhov, consejero delegado de ZeroAvia, dijo: \"La red de rutas de Loganair se presta muy bien a la adopci\u00f3n de nuestra tecnolog\u00eda de motores ZA600 y ZA2000 tras la certificaci\u00f3n, as\u00ed que esperamos que este pueda ser el comienzo de una relaci\u00f3n duradera con el cliente para ZeroAvia, y un transporte m\u00e1s limpio para los pasajeros en Escocia y el Reino Unido.\" <\/p>\n\n\n