{"id":276583,"date":"2025-06-27T09:44:47","date_gmt":"2025-06-27T07:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=276583"},"modified":"2025-06-27T16:13:25","modified_gmt":"2025-06-27T14:13:25","slug":"xiaomi-lanza-el-yu7-en-china-desde-el-equivalente-a-e30300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/27\/xiaomi-launches-yu7-in-china-from-the-equivalent-of-e30300\/","title":{"rendered":"Xiaomi lanza la YU7 en China desde el equivalente a 30.000 euros"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan Xiaomi, la YU7 recibi\u00f3 m\u00e1s de 200.000 pedidos en firme en los tres primeros minutos. El fabricante chino ya hab\u00eda presentado el modelo en mayo durante un prelanzamiento<\/a> - S\u00f3lo el precio hab\u00eda permanecido en secreto. En su versi\u00f3n b\u00e1sica de un solo motor, el SUV el\u00e9ctrico se ofrece ahora desde 253.500 yuanes (unos 30.300 euros), mientras que para las versiones de tracci\u00f3n total, Xiaomi pide 279.900 yuanes (YU7 Pro) y 329.900 yuanes (YU7 Max), equivalentes a unos 33.400 y 39.400 euros respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa que la versi\u00f3n base de la YU7 rebaja la del Tesla Model Y en China, que all\u00ed parte de los 263.500 yuanes. Muchos portales chinos destacan repetidamente esta comparaci\u00f3n, a pesar de que el Xiaomi YU7, con algo menos de cinco metros de largo, supera claramente al Tesla Model Y Juniper revisado (4,80 metros). Pero Lei Jun, fundador, presidente y consejero delegado de Xiaomi, tambi\u00e9n parece estar alimentando esta rivalidad. Seg\u00fan se informa, en el actual lanzamiento de ventas volvi\u00f3 a comparar el YU7 con el Model Y, subrayando que \"el SUV de Xiaomi supera al SUV de Tesla en todos los aspectos\".<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al veh\u00edculo en s\u00ed: La YU7 mide 4,99 metros de largo, lo que la hace ligeramente m\u00e1s larga que la berlina el\u00e9ctrica de Xiaomi, la SU7. La distancia entre ejes mide nada menos que tres metros, la carrocer\u00eda es de 1,99 metros de ancho sin retrovisores exteriores y 1,61 metros de alto. Seg\u00fan la versi\u00f3n, el peso en orden de marcha se sit\u00faa entre 2.140 y 2.460 kilogramos. Los datos clave de la cadena cinem\u00e1tica son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n

<\/th>YU7 RWD<\/strong><\/th>YU7 Pro AWD<\/strong><\/th>YU7 Max AWD<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>AWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>235 kW<\/td>365 kW<\/td>508 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>528 Nm<\/td>690 Nm<\/td>866 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>5.9 s<\/td>4.3 s<\/td>3.2 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>240 km\/h<\/td>240 km\/h<\/td>253 km\/h<\/td><\/tr>
Gama CLTC<\/strong><\/td>835 km<\/td>770 km<\/td>760 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>96,3 kWh<\/td>96,3 kWh<\/td>101,7 kWh<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Xiaomi ya hab\u00eda posicionado la berlina SU7 como un modelo claramente din\u00e1mico y potente, sobre todo teniendo en cuenta los bajos precios, que en algunos casos equival\u00edan a menos de 30.000 euros. Sin embargo, hubo m\u00faltiples informes en las redes sociales sobre accidentes debidos a fallos en los frenos, ya que aparentemente el sistema de frenado no estaba adaptado a la potencia. Este mes de abril se produjo un incidente a\u00fan m\u00e1s grave en el que se vio implicado un SU7 y en el que, al parecer, estaba activo el sistema de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n

El YU7 pretende hacer olvidar estas cuestiones y, si se materializan los numerosos pedidos, la posible p\u00e9rdida de confianza en la marca podr\u00eda ser limitada. A pesar de sus elevadas prestaciones, tambi\u00e9n se dice que el modelo SUV ofrece a los ocupantes un alto nivel de confort. Por ejemplo, dispone de asientos delanteros masajeadores con tapicer\u00eda de cuero Nappa, con respaldos que pueden reclinarse hasta 123 grados cuando est\u00e1n parados, lo que permite una c\u00f3moda posici\u00f3n tumbada durante las pausas para cargar. Los asientos traseros pueden incluso reclinarse hasta 135 grados. Los pasajeros traseros tambi\u00e9n disponen de su propia pantalla t\u00e1ctil para controlar las funciones de climatizaci\u00f3n, m\u00fasica y navegaci\u00f3n. En la parte delantera, hay una pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento significativamente mayor, junto con un sistema \"HyperVision\" de 1,10 metros de ancho compuesto por tres peque\u00f1as pantallas LED en el borde inferior del parabrisas. \u00c9stas muestran informaci\u00f3n clave para el conductor, adem\u00e1s de utilizarse para la advertencia de \u00e1ngulo muerto, la reproducci\u00f3n multimedia y los widgets personalizables.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Xiaomi
Imagen: Xiaomi<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: MIIT<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: MIIT<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Todas las variantes de la YU7 incorporan de serie sensores lidar, un radar de ondas milim\u00e9tricas 4D y c\u00e1maras con un revestimiento antirreflectante especial para mejorar la imagen en todas las condiciones. La informaci\u00f3n es procesada de forma centralizada por un sistema Nvidia Drive AGX Thor, aunque en \u00e9l se ejecuta el software de asistencia a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma desarrollado por Xiaomi.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com<\/a>, mi.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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