{"id":276606,"date":"2025-06-27T12:00:00","date_gmt":"2025-06-27T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=276606"},"modified":"2025-06-27T16:17:40","modified_gmt":"2025-06-27T14:17:40","slug":"lexus-inicia-la-construccion-de-su-primera-planta-ev-de-propiedad-exclusiva-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/27\/lexus-begins-construction-of-first-wholly-owned-ev-plant-in-china\/","title":{"rendered":"Lexus inicia la construcci\u00f3n de la primera planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de su propiedad en China"},"content":{"rendered":"

La f\u00e1brica est\u00e1 situada en el distrito de Jinshan, al suroeste de Shangh\u00e1i, y se espera que est\u00e9 terminada en agosto de 2026 antes de iniciar su actividad en 2027. Seg\u00fan los anuncios del gobierno local, la planta tendr\u00e1 una capacidad de producci\u00f3n anual de hasta 100.000 veh\u00edculos y crear\u00e1 unos 1.000 puestos de trabajo durante la producci\u00f3n inicial.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota pretende aprovechar el proyecto para acelerar su transici\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n y los coches inteligentes, lanzando veh\u00edculos el\u00e9ctricos adaptados tanto al mercado nacional chino como al internacional\", inform\u00f3 el medio local El peri\u00f3dico<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La nueva planta forma parte de su estrategia m\u00e1s amplia para hacer frente a la creciente demanda de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos y competir con las marcas chinas nacionales de VE y los actores internacionales ya establecidos en el mercado. Las excavadoras han comenzado los preparativos en el emplazamiento, y las autoridades locales enmarcan el proyecto como un hito clave en las ambiciones de Shangh\u00e1i de ampliar su grupo industrial de NEV.<\/p>\n\n\n\n

Lexus se convierte en el segundo fabricante de autom\u00f3viles extranjero, despu\u00e9s de Tesla, en establecer una f\u00e1brica de autom\u00f3viles de su propiedad en China. Este \u00faltimo abrir\u00e1 la Gigafactor\u00eda de Shangh\u00e1i en 2019<\/a>. La medida sigue a la relajaci\u00f3n por parte del pa\u00eds de las restricciones en el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros en 2018 y a la eliminaci\u00f3n completa de los l\u00edmites de la proporci\u00f3n de capital extranjero en el sector de la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de pasajeros a partir de 2022. Anteriormente, los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros estaban obligados a formar empresas conjuntas con empresas chinas para producir veh\u00edculos localmente.<\/p>\n\n\n

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Toyota confirm\u00f3 en febrero que construir\u00eda una f\u00e1brica propia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> en Shangh\u00e1i para producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda de la marca Lexus, con el primer modelo cuya producci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2027. En abril, Lexus adquiere un terreno industrial de 1,13 millones de metros cuadrados <\/a>en el distrito de Jinshan por 1.353 millones de RMB (174 millones de euros), aprobado para la fabricaci\u00f3n de NEV y la producci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio. Toyota tambi\u00e9n firm\u00f3 un acuerdo de cooperaci\u00f3n con las autoridades de Shanghai para facilitar la puesta en marcha del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

China es el tercer mayor mercado de Toyota despu\u00e9s de EE.UU. y Jap\u00f3n. Sin embargo, el fabricante japon\u00e9s ha tenido problemas hasta ahora con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. En China, Toyota ha llegado a utilizar las bater\u00edas y los motores el\u00e9ctricos Blade de su competidor BYD; por ejemplo, en el berlina el\u00e9ctrica bZ3<\/a>. El a\u00f1o pasado, Toyota y FAW lanz\u00f3 el crossover bZ3C<\/a>, mientras que el bZ3X -un SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s pr\u00e1ctico en comparaci\u00f3n con el bZ3C- tiene su origen en la empresa conjunta con GAC.<\/p>\n\n\n\n

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