{"id":276855,"date":"2025-07-01T12:54:10","date_gmt":"2025-07-01T10:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=276855"},"modified":"2025-07-04T11:44:51","modified_gmt":"2025-07-04T09:44:51","slug":"alemania-estudia-promulgar-una-nueva-normativa-sobre-patinetes-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/01\/germany-considers-issuing-new-electric-scooter-regulations\/","title":{"rendered":"Alemania estudia promulgar una nueva normativa sobre patinetes el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El grupo de presi\u00f3n de los peatones alemanes lleva criticando las normas de aparcamiento de los patinetes el\u00e9ctricos desde la aprobaci\u00f3n de estos veh\u00edculos de alquiler hace unos seis a\u00f1os. Bajo la presi\u00f3n de las ciudades, los operadores introdujeron mejoras e impusieron nuevos requisitos a los usuarios para aparcar correctamente. Sin embargo, el conflicto entre el lobby de los peatones y los operadores sigui\u00f3 latente. Ahora parece que est\u00e1 llegando a un enfrentamiento: La oficina del ministro de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), se est\u00e1 ocupando del asunto. La publicaci\u00f3n alemana <em>Tagesspiegel <\/em>fue el primero en informar sobre el asunto, citando un nuevo proyecto de ley para modificar la Ordenanza sobre peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otras normas de circulaci\u00f3n por carretera, fechado el 26 de junio y puesto a disposici\u00f3n de <em>Tagesspiegel Antecedentes<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el informe, el punto de partida del ministerio es armonizar las normas de los patinetes el\u00e9ctricos con las del ciclismo. En el sector privado, los e-scooters privados (al igual que las bicicletas) tambi\u00e9n pueden aparcarse en la acera siempre que \"no se ponga en peligro ni se obstaculice a los dem\u00e1s\". Sin embargo, en el caso de las bicicletas comerciales y los patinetes el\u00e9ctricos, \"no se trata de un estacionamiento autorizado en el sentido de la ordenanza\", afirma el documento. Esto se debe a que el alquiler comercial \"no forma parte del tr\u00e1fico estacionario en el sentido de la ley de tr\u00e1fico rodado\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como el <em>Tagesspiegel <\/em>nuevos informes, la ordenanza establece ahora claramente que el estacionamiento de bicicletas de alquiler y patinetes el\u00e9ctricos es un uso especial seg\u00fan la ley de tr\u00e1fico rodado que requiere autorizaci\u00f3n y, por tanto, est\u00e1 sujeto a tasas. En el futuro, la \u00fanica opci\u00f3n para los proveedores ser\u00eda desarrollar un concepto local en colaboraci\u00f3n con los municipios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/mobilitaet\/2025-06\/e-scooter-verordnung-parken-gehweg-verkehrsministerium\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">zeit.de<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.tagesspiegel.de\/politik\/verkehrsminister-legt-sich-mit-verleihfirmen-an-schnieder-will-parkende-e-scooter-auf-gehwegen-verbieten-13939285.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">tagesspiegel.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El grupo de presi\u00f3n de los peatones alemanes lleva criticando las normas de aparcamiento de los patinetes el\u00e9ctricos desde la aprobaci\u00f3n de estos veh\u00edculos de alquiler hace unos seis a\u00f1os. 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