{"id":277178,"date":"2025-07-03T15:30:00","date_gmt":"2025-07-03T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=277178"},"modified":"2025-07-03T15:14:23","modified_gmt":"2025-07-03T13:14:23","slug":"ford-lanza-la-variante-awd-del-e-transit-custom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/03\/ford-launches-awd-variant-of-e-transit-custom\/","title":{"rendered":"Ford lanza la variante AWD del E-Transit Custom"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo que s\u00ed sabemos es que la familiar tracci\u00f3n trasera del E-Transit Custom est\u00e1ndar se ampliar\u00e1 para incluir una unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica adicional para las ruedas delanteras. En un comunicado de prensa, Ford declar\u00f3: \"Las dos unidades independientes de tracci\u00f3n delantera y trasera proporcionan un par \u00f3ptimo a las cuatro ruedas, maximizando la tracci\u00f3n y la capacidad en pendientes pronunciadas, y permitiendo mejorar la din\u00e1mica del veh\u00edculo, incluso en condiciones de conducci\u00f3n extremadamente resbaladizas sobre hielo o barro\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todav\u00eda no se ha compartido ninguna informaci\u00f3n o datos de rendimiento sobre el concepto AWD de doble motor, aunque Ford lo har\u00e1 a su debido tiempo a medida que se acerque el lanzamiento de ventas. Sin embargo, la firma ha declarado que quiere ampliar la \"productividad\" de la gama E-Transit Custom con AWD, afirmando que el modelo AWD \"se adaptar\u00e1 a los clientes que necesiten una tracci\u00f3n mejorada, como las empresas de las regiones n\u00f3rdicas, alpinas y monta\u00f1osas o los usuarios de veh\u00edculos de ocio.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El actual RWD E-Transit Custom combina una bater\u00eda NMC de 64kWh con un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero, que est\u00e1 disponible en tres niveles de potencia de 100, 160 y 210kW. La autonom\u00eda m\u00e1xima WLTP es de 337 km y la potencia m\u00e1xima de carga en CC es de 125 kW, especificando Ford un tiempo de carga de 39 minutos del 10% al 80%. La carga \u00fatil neta es de hasta 1.011 kg con un volumen de carga de hasta 6,8 metros c\u00fabicos, adem\u00e1s de una capacidad de remolque de 2,3 toneladas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como es bien sabido, el E-Transit Custom de Ford constituye ahora tambi\u00e9n la base del e-Transporter de VW Veh\u00edculos Comerciales, que se ofrece con datos clave muy similares. Ambos modelos no s\u00f3lo comparten la tecnolog\u00eda, sino que tambi\u00e9n se construyen juntos en Turqu\u00eda. Por lo tanto, es muy posible que pronto llegue una versi\u00f3n 4MOTION del e-Transporter de VWN.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/media.ford.com\/content\/fordmedia\/feu\/en\/news\/2025\/07\/03\/Ford-Pro-Introduces-All-Wheel-Drive-to-E-Transit-Custom.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">medios.ford.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo que s\u00ed sabemos es que la familiar tracci\u00f3n trasera del E-Transit Custom est\u00e1ndar se ampliar\u00e1 para incluir una unidad motriz el\u00e9ctrica adicional para el<\/p>","protected":false},"author":42,"featured_media":277188,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[14408,21835,25644,209,567],"class_list":["post-277178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-awd","tag-e-transit","tag-e-transit-custom","tag-ford","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13094],"post_tags":[209,21835,25644,14408,567],"post_thumbnail":277188,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"Ford Pro has just announced an all-wheel drive version of its E-Transit Custom electric van. It's set for a spring 2026 launch, although Ford has not shared many further details.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277178"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":277200,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277178\/revisions\/277200"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}