{"id":277269,"date":"2025-07-04T10:31:55","date_gmt":"2025-07-04T08:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=277269"},"modified":"2025-07-04T10:33:01","modified_gmt":"2025-07-04T08:33:01","slug":"el-xpeng-g7-sale-oficialmente-a-la-venta-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/04\/xpeng-g7-officially-goes-on-sale-in-china\/","title":{"rendered":"El Xpeng G7 sale oficialmente a la venta en China"},"content":{"rendered":"

Xpeng ha lanzado oficialmente su SUV el\u00e9ctrico G7 en China, posicion\u00e1ndolo como un competidor directo del Tesla Model Y y del Xiaomi YU7<\/a>. El SUV mediano de cinco plazas comienza en 195.800 RMB (23.200 euros) para la variante b\u00e1sica Max de 602 km (lo que supone una rebaja de m\u00e1s del 25% respecto al Modelo Y de Tesla), y sube a 225.800 RMB (26.700 euros) para el acabado superior Ultra de 702 km. Esto significa tambi\u00e9n que Xpeng ha rebajado el precio respecto a lo que hab\u00eda anunciado al desvelar el coche en junio. <\/a><\/p>\n\n\n\n

El G7 mide 4,9 m de largo, por lo que es ligeramente m\u00e1s largo que el Modelo Y. Est\u00e1 construido sobre una plataforma de 800 voltios con bater\u00edas de litio hierro fosfato de CALB y ofrece dos opciones de bater\u00edas LFP: 68,5 kWh para 602 km y 80,8 kWh para 702 km de autonom\u00eda CLTC. Tambi\u00e9n ofrece carga 5C y, por tanto, puede cargarse de 0 a 80% en s\u00f3lo 12 minutos. El consumo de energ\u00eda es de 10,8 kWh\/100 km, y el motor de tracci\u00f3n trasera entrega 218 kW (292 CV) y 450 Nm de par, logrando un 0 a 100 km\/h en 6,5 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Se trata del primer veh\u00edculo de producci\u00f3n equipado con el chip de conducci\u00f3n inteligente Turing AI de Xpeng, que ofrece una potencia de c\u00e1lculo de hasta 2.250 TOPS. Eso lo convierte supuestamente en el sistema de conducci\u00f3n inteligente m\u00e1s potente de cualquier VE hasta la fecha. Seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles, el sistema utiliza modelos de visi\u00f3n-idioma y capacidades de visi\u00f3n-idioma-acci\u00f3n para permitir la toma de decisiones proactiva, la planificaci\u00f3n adaptativa de rutas y el aprendizaje en l\u00ednea. El G7 Ultra utiliza tres chips Turing -dos para la conducci\u00f3n inteligente y uno para las funciones de la cabina-, mientras que las variantes Max adoptan chips duales Nvidia Orin X con 508 TOPS.<\/p>\n\n\n\n

En el exterior, el G7 adopta el lenguaje de dise\u00f1o 'X Face' de segunda generaci\u00f3n de Xpeng con un salpicadero delantero cerrado, luces de marcha delgadas unidas por una tira de LED de ancho completo y faros principales integrados en la parte inferior del parachoques. En la parte trasera, cuenta con un distintivo piloto trasero \"Star Ring\" y un aler\u00f3n aerodin\u00e1mico en el techo. El coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica del SUV es de 0,238 Cd, ligeramente superior al 0,230 Cd del Modelo Y, y los clientes pueden elegir entre seis colores de carrocer\u00eda: gris oscuro, plata, blanco, negro, beige y verde.<\/p>\n\n\n

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El interior del G7 tiene un dise\u00f1o minimalista centrado en una pantalla de 15,6 pulgadas. Los elementos de confort incluyen asientos con funciones de ventilaci\u00f3n, calefacci\u00f3n y masaje, un sistema de audio con 20 altavoces, iluminaci\u00f3n ambiental y una pantalla de control de 8 pulgadas en la parte trasera. La segunda fila de asientos dispone tambi\u00e9n de una mesa plegable con puntos de fijaci\u00f3n magn\u00e9ticos detr\u00e1s del asiento del acompa\u00f1ante. Tambi\u00e9n a bordo: un techo solar panor\u00e1mico y un retrovisor digital.<\/p>\n\n\n\n

El G7 dispone de un maletero delantero (frunk) de 42 litros, un maletero trasero de 819 litros que se ampl\u00eda a 2.277 litros con los asientos traseros abatidos y un compartimento adicional bajo el piso del maletero de 120 litros. Xpeng afirma que en el espacio total caben hasta 37 maletas de 20 pulgadas, mientras que el habit\u00e1culo incluye un cofre de 10,1 litros en el reposabrazos y una guantera protegida con contrase\u00f1a para los objetos de valor.<\/p>\n\n\n\n

El G7, que ya atrajo 10.000 pedidos anticipados en 46 minutos, se espera que impulse significativamente la presencia de Xpeng en el mercado. El lanzamiento oficial se produce mientras la empresa informa de un fuerte impulso de las ventas. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, entreg\u00f3 34.611 veh\u00edculos en junio, con lo que las entregas del primer semestre ascienden a 197.189 unidades, lo que supone un aumento interanual del 279%, superando ya sus entregas para todo el a\u00f1o 2024. En mayo<\/a>, el fabricante hab\u00eda vendido 33.525 unidades (+230% a\/a). Xpeng se ha fijado el objetivo de duplicar sus entregas este a\u00f1o, una meta que ahora parece bien a su alcance.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, el mercado chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue intensific\u00e1ndose, y Xiaomi lanz\u00f3 recientemente su todoterreno YU7, que tambi\u00e9n registr\u00f3 una gran demanda. Pero el precio podr\u00eda marcar la diferencia. Como dijo un ejecutivo \"No se trata de un lanzamiento m\u00e1s de un VE. El G7 es nuestra declaraci\u00f3n de que el liderazgo en conducci\u00f3n inteligente debe venir de China\".<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>, cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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