{"id":277473,"date":"2025-07-07T12:30:00","date_gmt":"2025-07-07T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=277473"},"modified":"2025-07-07T14:31:17","modified_gmt":"2025-07-07T12:31:17","slug":"la-ue-concede-financiacion-a-seis-proyectos-de-produccion-de-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/07\/eu-awards-funding-to-six-battery-production-projects\/","title":{"rendered":"La UE concede financiaci\u00f3n a seis proyectos de producci\u00f3n de pilas\u00a0"},"content":{"rendered":"

Estas subvenciones siguen a la primera licitaci\u00f3n espec\u00edfica para bater\u00edas en el marco del fondo, lanzada en Diciembre de 2024<\/a>. Bautizada como \"IF24 Battery\", la licitaci\u00f3n contaba con un presupuesto de 1.000 millones de euros y forma parte de un paquete m\u00e1s amplio de 4.600 millones destinado a apoyar \"las tecnolog\u00edas de balance neto cero, la fabricaci\u00f3n de pilas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el hidr\u00f3geno renovable\". Las solicitudes de financiaci\u00f3n para bater\u00edas se cerraron en abril.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, la UE ha seleccionado los seis primeros proyectos, que recibir\u00e1n un total de 852 millones de euros, lo que cubre la mayor parte del bote de financiaci\u00f3n. El objetivo es impulsar la innovaci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluyendo t\u00e9cnicas, procesos y tecnolog\u00edas de producci\u00f3n sostenibles. \"Los proyectos seleccionados representan inversiones estrat\u00e9gicas que apoyar\u00e1n la transici\u00f3n de Europa hacia una base industrial limpia, competitiva y resistente, reduciendo al mismo tiempo la dependencia de las importaciones y fomentando el desarrollo de tecnolog\u00edas limpias y el liderazgo industrial\", declar\u00f3 la Comisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Dos de los seis proyectos est\u00e1n situados en Francia y directamente relacionados con su sector automovil\u00edstico. ACEPTAR<\/strong> (\"Despegue de la producci\u00f3n europea de Automotive Cells Company\") est\u00e1 dirigida por Automotive Cells Company (ACC), la empresa conjunta de bater\u00edas de Stellantis, TotalEnergies y Mercedes-Benz explotaci\u00f3n de una planta celular en Douvrin<\/a>. En el marco de este nuevo proyecto, se instalar\u00e1n cinco l\u00edneas de producci\u00f3n de c\u00e9lulas NMC en dos centros franceses con una capacidad combinada de 15,7 GWh. Se trata de una noticia poco grata para Alemania e Italia: Las f\u00e1bricas de c\u00e9lulas previstas por ACC en Kaiserslautern y Termoli ya han quedado en suspenso<\/a>y ahora parece que la atenci\u00f3n se desplaza por completo a Francia.<\/p>\n\n\n\n

El AGATHE<\/strong> proyecto (\"Gigaf\u00e1brica avanzada destinada a atemperar las emisiones de gases de efecto invernadero\") procede de Verkor, socio de Renault en el sector de las bater\u00edas. Con el apoyo de la UE, Verkor pretende duplicar la capacidad de su planta de Dunkerque <\/a>de 8 a 16 GWh - aunque la instalaci\u00f3n se anunci\u00f3 inicialmente con una capacidad de 16 GWh. Se espera que la alta automatizaci\u00f3n, la integraci\u00f3n de la IA y una instalaci\u00f3n de \"pre-reciclaje\" in situ reduzcan los costes de producci\u00f3n y mejoren la sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n

Dos proyectos alemanes<\/h2>\n\n\n\n

Otros dos proyectos proceden de Alemania, aunque ninguno de ellos est\u00e1 directamente relacionado con fabricantes de autom\u00f3viles de gran volumen. En CF3_a_escala<\/strong> (\"Escalado de procesos de fabricaci\u00f3n innovadores para c\u00e9lulas de alto rendimiento\"), la filial de Porsche Cellforce planea producir c\u00e9lulas de bater\u00eda de alto rendimiento, aumentando la capacidad a 1,6 GWh y utilizando c\u00e1todos de alto contenido en n\u00edquel y \u00e1nodos de silicio. El proyecto pretende demostrar \"la viabilidad de la producci\u00f3n a escala industrial de pilas de bater\u00eda avanzadas, con un bajo impacto medioambiental y costes competitivos dentro del panorama europeo de fabricaci\u00f3n.\"  <\/p>\n\n\n\n

Leclanch\u00e9 WGF2G<\/strong> (\"Willstatt GigaFactory 2 GWh\") ampliar\u00e1 la producci\u00f3n de su planta de Baden-W\u00fcrttemberg a 2 GWh. Aunque m\u00e1s peque\u00f1o que los proyectos franceses, es igualmente notable: Leclanch\u00e9 industrializar\u00e1 su producci\u00f3n sostenible de electrodos sin PFAS y a base de agua, tanto para pilas NMC como LFP con bajo contenido en cobalto, sustituyendo los disolventes t\u00f3xicos utilizados tradicionalmente -. un plan revelado por primera vez por la empresa suiza en 2023.<\/a><\/p>\n\n\n

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Suecia NOVO Uno<\/strong> El proyecto apoyar\u00e1 la f\u00e1brica de c\u00e9lulas prevista por Novo Energy. Novo era inicialmente una JV Northvolt-Volvo pero se ha adquirida en su totalidad por Volvo antes de la insolvencia de Northvolt<\/a>. Sin embargo, Volvo a\u00fan no ha presentado un nuevo socio de bater\u00edas para su producci\u00f3n en Gotemburgo, y en mayo suprimi\u00f3 150 puestos de trabajo<\/a>. Aunque las perspectivas p\u00fablicas siguen siendo inciertas, la Comisi\u00f3n declar\u00f3 que los proyectos fueron seleccionados por \"expertos independientes en funci\u00f3n de siete criterios de adjudicaci\u00f3n\", entre ellos \"su potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero\" y \"su madurez operativa, financiera y t\u00e9cnica\", lo que indica optimismo en torno a las perspectivas de Novo.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, LG Energy Solutions 46enEU<\/strong> (\"Impulsar el futuro: 46 cilindros, infinitas posibilidades en Europa\") impulsar\u00e1 la producci\u00f3n de pilas cil\u00edndricas de 46 mm en Polonia. Estas c\u00e9lulas de gran formato se utilizan cada vez m\u00e1s en los VE, pero se producen sobre todo fuera de Europa. La plataforma Neue Klasse de BMW ser\u00e1 la primera aplicaci\u00f3n europea de este tipo de c\u00e9lulas en VE, a la que probablemente seguir\u00e1n otras. LGES tiene previsto producir 85 millones de c\u00e9lulas (11,5 GWh).<\/p>\n\n\n\n

Otros proyectos a\u00fan en marcha<\/h2>\n\n\n\n

Todos los proyectos deben ponerse en marcha antes de 2030, y los acuerdos de subvenci\u00f3n se firmar\u00e1n con CINEA en el tercer trimestre de este a\u00f1o. Los fondos se desembolsar\u00e1n en tramos al alcanzar los hitos, cubriendo tanto los costes de inversi\u00f3n como los operativos; es posible realizar desembolsos parciales preoperativos para apoyar el desarrollo de los proyectos. La Comisi\u00f3n espera que los seis proyectos produzcan alrededor de 56 GWh de capacidad anual, ahorrando aproximadamente 91 millones de toneladas equivalentes de CO2 durante su primera d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

En total, se presentaron 14 candidaturas de ocho pa\u00edses en el marco de la Bater\u00eda IF24. La selecci\u00f3n de seis proyectos no descarta otros: \"otros proyectos prometedores pero insuficientemente maduros\" podr\u00e1n recibir ayuda al desarrollo del Banco Europeo de Inversiones.<\/p>\n\n\n\n

europa.eu<\/a>,\u00a0europa.eu<\/a> (resumen del proyecto)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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