{"id":277604,"date":"2025-07-08T11:19:52","date_gmt":"2025-07-08T09:19:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=277604"},"modified":"2025-07-08T11:20:34","modified_gmt":"2025-07-08T09:20:34","slug":"nissan-estudia-exportar-vehiculos-electricos-desde-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/08\/nissan-considers-exporting-evs-from-china\/","title":{"rendered":"Nissan estudia exportar veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde China"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan CocheNoticiasChina<\/em>, la berlina el\u00e9ctrica N7 anunciado en abril<\/a> ser\u00e1 uno de los coches el\u00e9ctricos de producci\u00f3n local que posteriormente se exportar\u00e1n. El modelo se present\u00f3 en Auto Shangh\u00e1i, flanqueado por el anuncio de Nissan de una ofensiva inversora en China: Diez mil millones de yuanes (1.200 millones de euros) se destinar\u00e1n a China hasta finales de 2026. Como parte de esto, Nissan tambi\u00e9n planea lanzar m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en el mercado chino, incluyendo su primer pick-up el\u00e9ctrico a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Cada vez est\u00e1 m\u00e1s claro que la producci\u00f3n china no s\u00f3lo cubrir\u00e1 la demanda interna, sino que se extender\u00e1 a otras regiones del mundo. CocheNoticiasChina <\/em>se refiere a los informes de los medios de comunicaci\u00f3n locales. Se dice que la empresa japonesa planea exportar coches el\u00e9ctricos desde sus f\u00e1bricas chinas al sudeste asi\u00e1tico y a Oriente Pr\u00f3ximo a partir de 2026. Seg\u00fan los informes, este paso pretende utilizar la red de servicio al cliente que Nissan ya posee en estos mercados de ultramar. El alica\u00eddo fabricante de autom\u00f3viles busca actualmente reestructurarse y est\u00e1 examinando partes de su base de producci\u00f3n. Con la venta de coches el\u00e9ctricos fabricados en China a otros mercados, espera lograr un r\u00e1pido cambio de rumbo, escribe el portal.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos no es suficiente para Nissan: Se dice que el software del veh\u00edculo es un punto conflictivo. Por ejemplo, el N7 contiene tecnolog\u00eda de IA de empresas chinas. \"Para facilitar las exportaciones, Nissan tendr\u00e1 que modificar las especificaciones del software debido a las restricciones impuestas a los productos de IA fabricados en China en algunos pa\u00edses\". CocheNoticiasChina <\/em>escribe. Para ello, Nissan ha invertido en el desarrollador chino IAT Automobile Technology.<\/p>\n\n\n\n

Nissan tambi\u00e9n se est\u00e1 acercando al fabricante de autom\u00f3viles chino Dongfeng. En el futuro, el N7 ser\u00e1 fabricado por Dongfeng Nissan, y el modelo tambi\u00e9n ha sido desarrollado por la empresa conjunta, con mucha tecnolog\u00eda de Dongfeng. La plataforma del Nissan N7 deriva del Dongfeng 007, del que el N7 hereda la distancia entre ejes y los sistemas de propulsi\u00f3n, as\u00ed como el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda y el interior, que son aportaciones de Nissan.<\/p>\n\n\n\n

El 25 de junio, Dongfeng Motor anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de otra empresa conjunta con NCIC (filial al 100% de Nissan) con el fin de participar activamente en el negocio de la exportaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Ambas partes aportar\u00e1n un capital social combinado de mil millones de yuanes (unos 119 millones de euros) a la empresa conjunta, en una proporci\u00f3n de 40:60, que tambi\u00e9n se corresponde con la estructura de propiedad: Dongfeng posee 40% y Nissan 60% del nuevo especialista en exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Aunque Nissan est\u00e1 invirtiendo fuertemente en China, la empresa quiere reducir significativamente su tama\u00f1o en otras partes del mundo para 2027. La empresa japonesa quiere reducir su plantilla mundial en 20.000 empleados<\/a> y cerrar\u00e1 siete plantas de veh\u00edculos. Nissan espera que esto le permita volver a la rentabilidad en 2026.<\/p>\n\n\n\n

Estas medidas, anunciadas en mayo, forman parte de un nuevo plan de reorganizaci\u00f3n denominado \"Re:Nissan\". El plan de recortar un total de 20.000 puestos de trabajo entre los ejercicios 2024 y 2027 incluye los 9.000 recortes de empleo ya anunciados<\/a> por Nissan a finales de 2024. Tal y como est\u00e1n las cosas, esto significa que alrededor del 15% de la plantilla se ver\u00e1 afectada por los recortes. Nissan tambi\u00e9n planea reducir la producci\u00f3n de veh\u00edculos de 17 a diez plantas para el ejercicio 2027. Nissan anunci\u00f3 el plan de reorganizaci\u00f3n, que implica severos recortes, hace casi dos meses, cuando dio a conocer sus cifras de negocio para 2024.<\/p>\n\n\n\n

Con \"Re:Nissan\", la empresa pretende conseguir un ahorro de costes de 500.000 millones de yenes (unos 3.000 millones de euros) respecto al ejercicio 2024, tanto en costes fijos como variables. El objetivo es volver a la rentabilidad para el ejercicio 2026, seg\u00fan la direcci\u00f3n encabezada por el nuevo consejero delegado, Iv\u00e1n Espinosa, que sustituy\u00f3 en el cargo a Makoto Uchida en abril.<\/p>\n\n\n\n

Bajo el mandato de Uchida, Nissan hab\u00eda entrado en una situaci\u00f3n dif\u00edcil en los \u00faltimos meses: A ra\u00edz de la ruptura de la alianza Renault-Nissan<\/a> y el fracaso de las conversaciones de fusi\u00f3n con Honda<\/a>En la actualidad, el fabricante busca estabilidad, ya que con unos tres millones de coches al a\u00f1o, Nissan se considera demasiado peque\u00f1a en la industria para gestionar por s\u00ed sola la pr\u00f3xima transformaci\u00f3n en el segmento de volumen. Es muy posible que Nissan quiera hacerse m\u00e1s atractiva para nuevas asociaciones con las medidas de recorte de costes que ha introducido ahora. Desde esta semana, ha habido Se vuelve a hablar de un acuerdo de cooperaci\u00f3n con Foxconn<\/a> en el mercado nacional de Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los recortes de plantilla y el cierre de plantas, la empresa ya ha cancelado en los \u00faltimos meses un n\u00famero creciente de proyectos de eMobility previstos. Estos proyectos cancelados incluyen un Planta de bater\u00edas de LFP en Jap\u00f3n<\/a>. Nissan tambi\u00e9n ha cancelado su planificaci\u00f3n de modelos para Norteam\u00e9rica. Sin embargo, es relativamente seguro que la planta de Nissan en Sunderland, Reino Unido, seguir\u00e1 funcionando, ya que el fabricante de autom\u00f3viles y su antigua filial de bater\u00edas AESC<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1n realizando grandes inversiones en la futura producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos y bater\u00edas all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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