{"id":277657,"date":"2025-07-08T14:30:00","date_gmt":"2025-07-08T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=277657"},"modified":"2025-07-08T13:22:00","modified_gmt":"2025-07-08T11:22:00","slug":"elaphe-presenta-una-nueva-plataforma-de-traccion-a-las-ruedas-de-alto-rendimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/08\/elaphe-presents-new-high-performance-in-wheel-drive-platform\/","title":{"rendered":"Elaphe presenta una nueva plataforma de tracci\u00f3n integral de alto rendimiento"},"content":{"rendered":"

La nueva plataforma del especialista esloveno en tracci\u00f3n Sonic X sigue a otro motor en las ruedas, que fue presentado hace medio a\u00f1o<\/a> en el CES 2025, denominado Sonic 1. Este sistema de propulsi\u00f3n estaba limitado a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y el nuevo sistema de Elaphe es agn\u00f3stico, lo que significa que funciona tanto en \"arquitecturas de veh\u00edculos h\u00edbridos como el\u00e9ctricos, proporcionando mejoras masivas de rendimiento para veh\u00edculos nuevos y existentes\". Se adapta a veh\u00edculos el\u00e9ctricos con sistemas de 400 y 800 voltios, y el sistema puede utilizarse incluso en un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna para aumentar el rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

La tracci\u00f3n Sonic X est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer m\u00e1s de 300 kW de potencia por rueda y es compatible con los frenos est\u00e1ndar de alto rendimiento, lo que permite integrar discos de freno de gran tama\u00f1o en llantas de 20 a 23 pulgadas, algo que la empresa afirma que es una primicia en el sector. Es escalable y puede soportar una potencia m\u00e1xima por eje de hasta 1 MW en tracci\u00f3n trasera con hasta 9.000 Nm de par m\u00e1ximo por eje.<\/p>\n\n\n\n

El sistema en s\u00ed consta de motores de tracci\u00f3n directa en las ruedas (sin transmisi\u00f3n), electr\u00f3nica de potencia y software propio de control de alta velocidad integrado. Entre sus caracter\u00edsticas clave se incluye un dise\u00f1o especialmente ligero, con una densidad de potencia continua de m\u00e1s de 8 kW\/kg y una densidad de par de 80 Nm\/kg. Elaphe tambi\u00e9n anuncia el sistema de frenado como \"digno de pista\", ya que utiliza un freno de alta potencia para reducir las temperaturas de frenado y las distancias de frenado. Adem\u00e1s, el \"Control de deslizamiento avanzado de Elaphe\" proporciona un aumento de 15% en aceleraci\u00f3n y deceleraci\u00f3n y 5% m\u00e1s de velocidad en las curvas, seg\u00fan el fabricante.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado, Elaphe anunci\u00f3 un cooperaci\u00f3n al desarrollo con McLaren<\/a> para centrarse en los trenes motrices, pero la empresa lleva m\u00e1s tiempo entregando a los clientes, habiendo anunciado un pedido de Aptera en el verano de 2022<\/a>y una orden del la startup Lordstown, ahora en quiebra<\/a> para un camioneta el\u00e9ctrica en 2020<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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