{"id":277817,"date":"2025-07-09T16:30:00","date_gmt":"2025-07-09T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=277817"},"modified":"2025-07-09T16:04:36","modified_gmt":"2025-07-09T14:04:36","slug":"volkswagen-aumenta-las-entregas-de-ev-en-un-47-por-ciento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/09\/volkswagen-raises-ev-deliveries-by-47-per-cent\/","title":{"rendered":"Volkswagen aumenta un 47% las entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Los 465.500 coches el\u00e9ctricos entregados en la primera mitad del a\u00f1o y el aumento del 46,7% con respecto al primer semestre de 2024 constituyen una evoluci\u00f3n positiva. Sin embargo, tambi\u00e9n est\u00e1 claro que el Grupo no fue capaz de mantener el enorme crecimiento de el primer trimestre de 2025<\/a> (+59%) en el segundo trimestre: los 248.700 coches el\u00e9ctricos entregados entre abril y junio suponen una mejora respecto al primer trimestre, con 216.900 BEV, pero los 248.700 coches el\u00e9ctricos del segundo trimestre corresponden a un aumento de \"s\u00f3lo\" el 37,6% en comparaci\u00f3n con el mismo trimestre del a\u00f1o anterior. Nota del editor: Volkswagen afirma que las entregas se redondean a la centena m\u00e1s pr\u00f3xima. Debido a errores de redondeo, la suma de los resultados de los dos primeros trimestres es de 465.600 veh\u00edculos; para el primer semestre del a\u00f1o, VW declara 465.500 entregas, ajustadas por esta inexactitud.<\/p>\n\n\n\n

El crecimiento algo m\u00e1s lento de los el\u00e9ctricos en el segundo trimestre estuvo impulsado principalmente por Europa: Con 189.700 BEV y un crecimiento ligeramente inferior al 73%, Europa sigue siendo, con diferencia, el mercado de ventas de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s importante de Wolfsburg: en el primer semestre del a\u00f1o, el crecimiento lleg\u00f3 al 89%, con 347.900 entregas de el\u00e9ctricos. En China, el segundo mercado m\u00e1s importante, la tendencia es menos positiva: en el segundo trimestre, las entregas cayeron un 32,6%, hasta 33.400, con un descenso del 34,5% tras la primera mitad del a\u00f1o. En EE.UU., por su parte, la tendencia es mixta: en la primera mitad del a\u00f1o se registr\u00f3 un aumento del 24,3%, pero en el segundo trimestre se produjo un ligero descenso de 600 veh\u00edculos o del 5,2%.<\/p>\n\n\n\n

Entregas por mercado<\/strong><\/th>Q2 2025<\/strong><\/th>Q2 2024<\/strong><\/th>Delta (%)<\/strong><\/th>H1 2025<\/strong><\/th>H1 2024<\/strong><\/th>Delta (%)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Europa<\/strong><\/td>189,700<\/td>109,700<\/td>+72.9<\/td>347,900<\/td>184,100<\/td>+89.0<\/td><\/tr>
EE.UU.<\/strong><\/td>11,400<\/td>12,000<\/td>-5.2<\/td>31,300<\/td>25,200<\/td>+24.3<\/td><\/tr>
China<\/strong><\/td>33,400<\/td>49,600<\/td>-32.6<\/td>59,400<\/td>90,600<\/td>-34.5<\/td><\/tr>
Resto del mundo<\/strong><\/td>14,200<\/td>9,500<\/td>+49.3<\/td>27,000<\/td>17,300<\/td>+55.8<\/td><\/tr>
Global<\/strong><\/td>248,700<\/strong><\/td>180,800<\/strong><\/td>+37.6<\/strong><\/td>465,500<\/strong><\/td>317,200<\/strong><\/td>+46.7<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Por cierto, el Grupo VW entreg\u00f3 2,27 millones de veh\u00edculos entre todos los tipos de propulsi\u00f3n y marcas en el segundo trimestre, 248.700 BEV, lo que supone una cuota de coches el\u00e9ctricos del 10,95%. Calculado para el primer semestre del a\u00f1o, con un total de 4,4 millones de entregas y 465.500 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, esto equivale al 10,57% - hace un a\u00f1o, los coches el\u00e9ctricos representaban s\u00f3lo el 7%. Por cierto, VW entreg\u00f3 192.300 h\u00edbridos enchufables en el primer semestre, lo que supone un aumento del 41%.<\/p>\n\n\n\n

Como era de esperar, Volkswagen Turismos registr\u00f3 el mayor n\u00famero de entregas entre las marcas, a pesar de que las entregas en el segundo trimestre cayeron ligeramente un 2,8% interanual hasta los 97.500 veh\u00edculos. En Skoda, es probable que el inicio de las entregas del Elroq e-SUV m\u00e1s peque\u00f1o y el lavado de cara del Enyaq hayan tenido un impacto notable: Los checos experimentaron un enorme aumento del 196%, pasando de 15.500 a 46.000 coches el\u00e9ctricos entregados en el segundo trimestre. Seat\/Cupra (19.000 BEV, +67,2%) y VW Veh\u00edculos Comerciales (14.800 BEV, +94,2%) tambi\u00e9n contribuyeron al crecimiento del 31,5% en el grupo de marcas principales.<\/p>\n\n\n

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Los grupos de marcas Progressive y Sport Luxury tienen una estructura m\u00e1s sencilla: En Progressive (Audi, Bentley y Lamborghini), s\u00f3lo la empresa de Ingolstadt ha entregado coches el\u00e9ctricos hasta la fecha. Por tanto, los 55.000 coches el\u00e9ctricos (+34,1%) proceden todos de Audi. Y el aumento del 235,6% en Sport Luxury es atribuible a la \u00fanica marca del Grupo: Porsche. Con 15.800 entregas tras un d\u00e9bil resultado en el segundo trimestre de 2024 (4.700), Porsche vuelve a crecer gracias al Macan como segundo modelo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

El mencionado Macan tambi\u00e9n se col\u00f3 entre los diez modelos m\u00e1s vendidos del Grupo con 25.900 unidades en el primer semestre del a\u00f1o, concretamente en noveno lugar. Adem\u00e1s del Macan, el modelo hermano del PPE, el Audi Q6 e-tron (incl. Sportback), tambi\u00e9n se col\u00f3 entre los diez m\u00e1s vendidos en sexto lugar con 36.500 entregas. Los otros ocho modelos se basan todos en el MEB: el l\u00edder es el d\u00fao VW ID.4\/ID.5 con 84.900 unidades, por delante del ID.3 (60.700) y del Audi Q4 e-tron (incl. Sportback) con 44.600 veh\u00edculos. El VW ID.7 (incl. Tourer) y el Skoda Enyaq (incl. Coup\u00e9) est\u00e1n pr\u00e1cticamente a la par tras ellos con 38.700 veh\u00edculos. Con 34.300 entregas, el Skoda Elroq fue superado por el Q6 e-tron, pero se sit\u00faa por delante del ID. Buzz (incl. Cargo) con 27.600 entregas, el Macan y el Cupra Born con 22.100 veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

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Entregas por marca<\/strong><\/th>Q2 2025<\/strong><\/th>Q2 2024<\/strong><\/th>Delta (%)<\/strong><\/th>H1 2025<\/strong><\/th>H1 2024<\/strong><\/th>Delta (%)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Marcas principales<\/strong><\/td>177,200<\/strong><\/td>134,800<\/strong><\/td>+31.5<\/strong><\/td>328,700<\/strong><\/td>230,900<\/strong><\/td>+42.3<\/strong><\/td><\/tr>
Volkswagen<\/td>97,500<\/td>100,300<\/td>-2.8<\/td>192,600<\/td>168,500<\/td>+14.3<\/td><\/tr>
\u0160koda<\/td>46,000<\/td>15,500<\/td>+196.8<\/td>73,000<\/td>29,400<\/td>+147.8<\/td><\/tr>
SEAT\/CUPRA<\/td>19,000<\/td>11,300<\/td>+67.2<\/td>37,600<\/td>18,300<\/td>+105.3<\/td><\/tr>
Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales<\/td>14,800<\/td>7,600<\/td>+94.2<\/td>25,500<\/td>14,700<\/td>+73.4<\/td><\/tr>
Grupo de marcas Progressive<\/strong><\/td>55,000<\/strong><\/td>41,000<\/strong><\/td>+34.1<\/strong><\/td>101,400<\/strong><\/td>76,700<\/strong><\/td>+32.3<\/strong><\/td><\/tr>
Audi<\/td>55,000<\/td>41,000<\/td>+34.1<\/td>101,400<\/td>76,700<\/td>+32.3<\/td><\/tr>
Bentley<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td><\/tr>
Lamborghini<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td><\/tr>
Grupo de marcas Sport Luxury<\/strong><\/td>15,800<\/strong><\/td>4,700<\/strong><\/td>+235.6<\/strong><\/td>34,200<\/strong><\/td>9,000<\/strong><\/td>+279.0<\/strong><\/td><\/tr>
Porsche<\/td>15,800<\/td>4,700<\/td>+235.6<\/td>34,200<\/td>9,000<\/td>+279.0<\/td><\/tr>
Grupo de marcas
Camiones \/ TRATON<\/strong><\/td>		700<\/strong><\/td>300<\/strong><\/td>+124.1<\/strong><\/td>1,300<\/strong><\/td>600<\/strong><\/td>+108.8<\/strong><\/td><\/tr>
MAN<\/td>440<\/td>100<\/td>+330.4<\/td>810<\/td>240<\/td>+243.5<\/td><\/tr>
Volkswagen Camiones y Autobuses<\/td>0<\/td>10<\/td>-87.5<\/td>50<\/td>80<\/td>-44.0<\/td><\/tr>
Scania<\/td>120<\/td>60<\/td>+88.7<\/td>220<\/td>110<\/td>+102.8<\/td><\/tr>
Internacional<\/td>90<\/td>120<\/td>-21.2<\/td>180<\/td>170<\/td>+2.9<\/td><\/tr>
Grupo Volkswagen (total)<\/strong><\/td>248,700<\/strong><\/td>180,800<\/strong><\/td>+37.6<\/strong><\/td>465,500<\/strong><\/td>317,200<\/strong><\/td>+46.7<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Esto nos deja con el grupo de marcas de camiones, Traton. MAN consigui\u00f3 aumentar sus entregas de camiones y autobuses el\u00e9ctricos de 100 a 440 unidades, mientras que Scania casi se duplic\u00f3, pasando de 60 a 120. International (antes: Navistar) experiment\u00f3 un descenso del 21,2% hasta las 90 unidades, mientras que Volkswagen Truck & Bus no ten\u00eda ni un solo veh\u00edculo el\u00e9ctrico en su balance del segundo trimestre. Nota del editor: En el caso de los camiones, VW informa de las cifras a la decena m\u00e1s pr\u00f3xima, por lo que aqu\u00ed tambi\u00e9n pueden producirse errores de redondeo.<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"El Grupo Volkswagen sigue teniendo un fuerte impulso gracias a muchos modelos de nuevo lanzamiento. Esto se aplica especialmente a los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos, con un aumento de las entregas mundiales de alrededor del 50% en el primer semestre del a\u00f1o en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior\", dijo Marco Schubert, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n Ampliado del Grupo para Ventas. \"Esta tendencia fue especialmente fuerte en Europa, con un crecimiento de alrededor del 90%. Uno de cada cinco veh\u00edculos que entregamos en Europa Occidental es ahora puramente el\u00e9ctrico. Los pedidos correspondientes tambi\u00e9n evolucionan de forma din\u00e1mica: aumentaron m\u00e1s de un 60 por ciento.\"<\/p>\n\n\n\n

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