{"id":277925,"date":"2025-07-10T08:07:35","date_gmt":"2025-07-10T06:07:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=277925"},"modified":"2025-07-15T16:16:45","modified_gmt":"2025-07-15T14:16:45","slug":"volkswagen-detiene-las-exportaciones-de-id-buzz-a-ee-uu-en-medio-del-aumento-de-los-aranceles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/10\/volkswagen-halts-id-buzz-exports-to-the-us-amid-increased-tariffs\/","title":{"rendered":"Volkswagen paraliza las exportaciones de ID.Buzz a EE.UU. ante el aumento de los aranceles"},"content":{"rendered":"

La noticia fue comunicada en primer lugar por el Handelsblatt<\/em>citando fuentes de la empresa. Oficialmente, la parada se atribuye a una llamada a revisi\u00f3n sobre el cumplimiento de la anchura de los asientos en los modelos estadounidenses publicado en mayo.<\/a> \"Como consecuencia de una llamada a revisi\u00f3n por un asiento corrido trasero considerado demasiado ancho por las autoridades, el ID.Buzz no se exporta actualmente a Norteam\u00e9rica\", confirm\u00f3 un portavoz de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales al peri\u00f3dico alem\u00e1n. Sin embargo, el fabricante se\u00f1ala que las exportaciones al resto del mundo aumentaron un alrededor del 70% en el mismo periodo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, fuentes internas sugieren que la retirada no es el verdadero problema. \"No son las retiradas, es la situaci\u00f3n arancelaria\", dijo una fuente a Handelsblatt<\/em>, en referencia a los elevados aranceles a la importaci\u00f3n introducidos bajo el mandato del presidente estadounidense Donald Trump. Desde abril, Washington ha impuesto un arancel de importaci\u00f3n del 27,5 <\/a>sobre los veh\u00edculos fabricados en Europa, frente al 2,5% anterior. Este tipo se ampli\u00f3 en mayo para cubrir tambi\u00e9n componentes como motores, bater\u00edas, neum\u00e1ticos y amortiguadores, lo que hace econ\u00f3micamente inviables las exportaciones del ID.Buzz fabricado en Hannover.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, los datos de Marcas<\/em> indica el dram\u00e1tico impacto: mientras que Volkswagen export\u00f3 m\u00e1s de 1.900 unidades del ID.Buzz a EE.UU. en el primer trimestre, esa cifra se desplom\u00f3 a unas 570 en el segundo, con s\u00f3lo dos veh\u00edculos enviados en mayo. El consejero delegado, Oliver Blume, ha criticado abiertamente las nuevas barreras comerciales, afirmando que las exportaciones en estas condiciones \"ya no tienen sentido\".<\/p>\n\n\n\n

Hay mucho en juego. EE.UU. sigue siendo el segundo mercado mundial de turismos, despu\u00e9s de China. Handelsblatt<\/em> cita a conocedores de la industria que advierten de que los aranceles se han convertido ya en una \"carga de miles de millones de euros\" para los fabricantes alemanes. Los analistas de Bernstein estiman un impacto acumulado superior a los once mil millones de euros s\u00f3lo en 2025.<\/p>\n\n\n

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Grupo Volkswagen acaba de comunicar sus cifras de entregas del segundo trimestre<\/a> de 2025. Si nos fijamos s\u00f3lo en el VWCV, las ventas casi se duplicaron en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o pasado. Sin embargo, esto es para todos los mercados. Si nos fijamos en el primer semestre, las entregas han aumentado un 73,4% interanual. Sin embargo, si se observan las entregas por mercados (en todas las marcas del grupo), las cifras descienden un 5,2% en el segundo trimestre, pero aumentan m\u00e1s de un 24% si se considera todo el primer semestre de 2025. <\/p>\n\n\n\n

Contin\u00faan las conversaciones sobre posibles soluciones comerciales. Los ejecutivos de Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW han propuesto un mecanismo de cr\u00e9dito a la exportaci\u00f3n, compensando las importaciones procedentes de Europa con las exportaciones de los centros de producci\u00f3n estadounidenses, o sistemas de cuotas similares al acuerdo entre el Reino Unido y EE.UU. que limitan los vol\u00famenes anuales a niveles arancelarios reducidos. En cualquier caso, la decisi\u00f3n de detener las exportaciones del ic\u00f3nico Volkswagen podr\u00eda suponer un importante rev\u00e9s para la estrategia de electrificaci\u00f3n del fabricante de autom\u00f3viles en Norteam\u00e9rica, donde el ID.Buzz de batalla larga <\/a>se hab\u00edan desarrollado espec\u00edficamente para las preferencias del mercado.<\/p>\n\n\n\n

VW se hab\u00eda fijado inicialmente como objetivo unas ventas anuales en EE.UU. de 40.000 unidades, posicionando al Bulli el\u00e9ctrico como un buque insignia de estilo de vida. Esas ambiciones est\u00e1n ahora en entredicho. La producci\u00f3n local es improbable; el ID.Buzz lo construye Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales en Hannover, mientras que la fabricaci\u00f3n de VE en EE.UU. se limita a la planta de Chattanooga que produce el ID.4. Adem\u00e1s, el Presidente de EE.UU. acaba de firmar su ley \"One Big Beautiful Bill\", que suprimir\u00e1 las subvenciones a los VE a partir del 30 de septiembre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Que el ID.Buzz vuelva a cruzar el Atl\u00e1ntico depende en gran medida de un acuerdo arancelario entre la UE y EE.UU. Como dijo una persona con informaci\u00f3n privilegiada al Handelsblatt<\/em>: \"Necesitamos ayuda urgentemente\".<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 15 de julio de 2025<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n alemanes, Volkswagen ha reanudado las entregas de su ID. Buzz a Estados Unidos tras una interrupci\u00f3n temporal de las exportaciones en mayo. La parada se orden\u00f3 despu\u00e9s de que la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carretera de EE.UU. (NHTSA) expresara su preocupaci\u00f3n por el hecho de que el asiento trasero corrido del modelo estadounidense fuera demasiado ancho, lo que creaba un riesgo potencial para la seguridad. VW ha implementado ahora una soluci\u00f3n de adaptaci\u00f3n para cumplir los requisitos reglamentarios. Seg\u00fan la empresa, se est\u00e1n instalando inserciones de pl\u00e1stico entre los dos asientos traseros para proporcionar una mayor separaci\u00f3n visual y funcional. Estas modificaciones se llevan a cabo directamente en el puerto a su llegada a EE.UU.<\/p>\n\n\n\n

Un barco que transportaba m\u00faltiples ID. Buzz ya ha partido de Emden, El Handelsblatt <\/em>y Automobilwoche<\/em> informe, y los veh\u00edculos se reequipar\u00e1n antes de su entrega a los clientes. A largo plazo, Volkswagen tiene previsto abordar el problema del dise\u00f1o de los asientos directamente en su planta de Hannover-St\u00f6cken, donde se fabrican todos los ID. Buzz. La producci\u00f3n en esta planta est\u00e1 actualmente en pausa por las vacaciones de verano hasta despu\u00e9s del 8 de agosto, una semana m\u00e1s de lo habitual, debido a la menor demanda del mercado y a los preparativos para el lanzamiento de nuevos modelos.<\/p>\n\n\n\n

La paralizaci\u00f3n de las exportaciones hab\u00eda coincidido con una fuerte subida de los aranceles estadounidenses a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos europeos, fijados ahora en el 27,5%. Sin embargo, Volkswagen no tiene previsto aumentar los precios del ID. Buzz en EE.UU. a pesar de los costes adicionales.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n), handelsblatt.com<\/a>, automobilwoche.de <\/a>(ambas actualizadas; ambas en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La noticia fue comunicada en primer lugar por el Handelsblatt, citando fuentes de la empresa. Oficialmente, la parada se atribuye a una llamada a revisi\u00f3n sobre el cumplimiento de la anchura de los asientos en los modelos estadounidenses emitidos<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":242940,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[7311,28087,12102,13777,609,567],"class_list":["post-277925","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-donald-trump","tag-id-buzz","tag-north-america","tag-taxes","tag-usa","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[567,28087,609,12102,7311,13777],"post_thumbnail":242940,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Volkswagen has stopped exports of its electric ID.Buzz van to the US. While an official recall is cited as the reason, insiders point to punitive tariffs imposed by US President Donald Trump. The abrupt halt could endanger VW\u2019s plans to position the electric Bulli as a flagship model in North America. (UPDATE BELOW)","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277925"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277925\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":278435,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277925\/revisions\/278435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}