\"Las bater\u00edas, de gran complejidad, se fabrican en una l\u00ednea de producci\u00f3n de unos 350 metros de longitud\", afirma Mercedes. \"Mediante unos 50 procesos de montaje diferentes, manuales y altamente automatizados, un gran n\u00famero de componentes, m\u00f3dulos celulares, placas de refrigeraci\u00f3n y sensores se implementan con precisi\u00f3n en la carcasa y luego se conectan a diversos componentes electr\u00f3nicos de la bater\u00eda mediante un cableado integrador de alta tensi\u00f3n. Por \u00faltimo, se lleva a cabo la validaci\u00f3n el\u00e9ctrica y mec\u00e1nica utilizando varios bancos de pruebas\".<\/p>\n\n\n\n
El nuevo CLA se fabrica en serie desde principios de junio<\/a> en la planta de veh\u00edculos compactos de Rastatt. Los paquetes de bater\u00edas (fabricados con celdas compradas) llegan a la planta de veh\u00edculos desde Kamenz. Otros componentes no est\u00e1n tan lejos: el unidades motrices y ejes el\u00e9ctricos<\/a> proceden de la planta de Stuttgart-Untert\u00fcrkheim, y los componentes de la carrocer\u00eda y las piezas estructurales y de la carrocer\u00eda, de Kuppenheim. Aqu\u00ed tambi\u00e9n se encuentra la primera planta de reciclaje de bater\u00edas de Mercedes-Benz, que funciona desde Octubre de 2024<\/a>. Si las pilas en desuso ya no sirven para un uso posterior, pueden reciclarse en Kuppenheim.<\/p>\n\n\n\n