{"id":278025,"date":"2025-07-10T14:55:02","date_gmt":"2025-07-10T12:55:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278025"},"modified":"2025-07-10T15:10:21","modified_gmt":"2025-07-10T13:10:21","slug":"premio-a-las-innovaciones-en-automocion-2025-vw-vuelve-a-lo-mas-alto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/10\/automotive-innovations-award-2025-vw-returns-to-the-top\/","title":{"rendered":"Premio a la Innovaci\u00f3n en la Automoci\u00f3n 2025: VW vuelve a lo m\u00e1s alto"},"content":{"rendered":"

El Centro de Gesti\u00f3n de la Automoci\u00f3n (CAM) de Bergisch Gladbach (Alemania) ha publicado los resultados de su estudio anual sobre innovaci\u00f3n, que se viene publicando desde 2011 y que ahora se centra especialmente en la e-movilidad. Despu\u00e9s de que la empresa con sede en Wolfsburg tuviera que ceder su posici\u00f3n de l\u00edder a BMW el a\u00f1o pasado<\/a> y descendi\u00f3 al sexto puesto, Volkswagen volvi\u00f3 este a\u00f1o a lo m\u00e1s alto del \"Premio a la Innovaci\u00f3n en Automoci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

Los pioneros del coche el\u00e9ctrico de Tesla est\u00e1n perdiendo progresivamente la posici\u00f3n de liderazgo que ocuparon entre 2016 y 2020, mientras que la mayor\u00eda de las innovaciones proceden ahora de empresas chinas y alemanas. Al elaborar el estudio, el instituto analiz\u00f3 un total de 253 innovaciones en el campo de la e-movilidad. La mayor\u00eda de ellas pueden encontrarse ya en las gamas de modelos de los fabricantes de autom\u00f3viles, aunque algunas son todav\u00eda innovaciones de preserie. Los analistas del sector de la CAM publican por separado las clasificaciones de las marcas de volumen y las de gama alta.<\/p>\n\n\n\n

Con una puntuaci\u00f3n en innovaci\u00f3n de 29,4 puntos, Volkswagen encabeza la lista de marcas de volumen en 2025. Renault le sigue en segundo lugar con 24,4 puntos, mientras que Kia ocupa el tercer puesto con 20,5 puntos. El Instituto CAM atribuye el liderazgo de VW principalmente a dos modelos que destacan positivamente sobre sus competidores.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a su bater\u00eda de 79 kWh, el ID.3 GTX<\/a>, la versi\u00f3n deportiva del compacto el\u00e9ctrico, tiene una autonom\u00eda WLTP de 604 kil\u00f3metros, que ning\u00fan otro coche el\u00e9ctrico de este segmento supera. Lo mismo puede decirse de la capacidad de carga: Volkswagen la ha aumentado a 185 kW, lo que significa que se pueden recargar 2,1 kWh en un minuto. Seg\u00fan el estudio, la empresa de Wolfsburgo tambi\u00e9n es l\u00edder en t\u00e9rminos de eficiencia. El buque insignia el\u00e9ctrico ID.7 <\/a>en la versi\u00f3n \"Pro S\" tiene una bater\u00eda de 86 kWh, mientras que el consumo est\u00e1ndar es de s\u00f3lo 13,6 kWh - seg\u00fan la CAM, ning\u00fan competidor es m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a el nuevo R5 E-Tech Electric<\/a>, Renault ha ganado algunos puestos en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Entre otras cosas, la mejora de la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas y la capacidad de carga comparativamente alta en el segmento de los coches peque\u00f1os son responsables de ello. Sin embargo, el factor decisivo ha sido, sobre todo, la funci\u00f3n de veh\u00edculo conectado a la red el\u00e9ctrica del sucesor del Zoe, la innovaci\u00f3n mejor valorada de todas este a\u00f1o. En algunos mercados, el R5 ya domina la carga bidireccional. Sirve de amortiguador m\u00f3vil para la red el\u00e9ctrica y tambi\u00e9n puede suministrar energ\u00eda a su propio hogar si es necesario. CAM tambi\u00e9n acredita el nuevo Kia EV3<\/a> con la misma funci\u00f3n. El SUV compacto tambi\u00e9n ofrece la mayor autonom\u00eda de su segmento.<\/p>\n\n\n\n

Nio toma la delantera entre las marcas premium<\/h2>\n\n\n\n

Aunque los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes siguen dominando el segmento premium en 2024, este a\u00f1o tienen que admitir su derrota ante Nio. El fabricante de autom\u00f3viles chino recibi\u00f3 una puntuaci\u00f3n en innovaci\u00f3n de 33,5 puntos, lo que se debe a varias innovaciones. Los analistas de CAM destacaron la importancia de la bater\u00eda de estado semis\u00f3lido<\/a>, que Nio es el primer fabricante en ofrecer en sus modelos ET5 y EC7. Esto supone un gran paso adelante en el segmento de gama media. La autonom\u00eda r\u00e9cord de 1.055 kil\u00f3metros de la ET5 es un s\u00edmbolo de ello. A esto hay que a\u00f1adir las nuevas estaciones de carga de 1.000 voltios del fabricante, que ofrecen una impresionante capacidad de carga de 640 kW y permiten as\u00ed procesos de carga ultrarr\u00e1pidos.<\/p>\n\n\n

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Audi ocupa el segundo lugar entre las marcas premium. Seg\u00fan los expertos de la CAM, los dos modelos hermanos, el A6 e-tron<\/a> y Q6 e-tron<\/a>son los principales responsables de los buenos resultados de este a\u00f1o. Sus largas autonom\u00edas y su bajo consumo de combustible establecen nuevos r\u00e9cords en el segmento medio-alto. Adem\u00e1s, es evidente que la empresa de Ingolstadt ha pensado mucho en el desarrollo: los dos puertos de carga, situados cada uno en un lado del veh\u00edculo, dan sus frutos en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Tesla sigue ocupando el tercer puesto en 2025. Esto es gracias a la econom\u00eda del Modelo 3 revisado, que consume s\u00f3lo 12,5 kWh por cada cien kil\u00f3metros y supera as\u00ed a la competencia en el segmento de gama media. El \"Cyberbeast\", la versi\u00f3n de altas prestaciones del Cybertruck, es tambi\u00e9n el primer pick-up el\u00e9ctrico. Adem\u00e1s, la Tesla de acero inoxidable polarizado impresiona con sus funciones \"Veh\u00edculo a carga\" y \"Veh\u00edculo a casa\".<\/p>\n\n\n\n

Un alto nivel de innovaci\u00f3n conduce a elevadas cuotas de mercado<\/h2>\n\n\n\n

Una de las conclusiones m\u00e1s importantes del estudio es que un alto nivel de innovaci\u00f3n en el campo de la e-movilidad tambi\u00e9n se refleja en unas elevadas cifras de ventas a largo plazo. Esto se debe al hecho de que las innovaciones t\u00e9cnicas m\u00e1s importantes est\u00e1n relacionadas con el consumo, la autonom\u00eda y el tiempo de carga, aspectos todos ellos que tienen un impacto significativo en la vida cotidiana con un coche el\u00e9ctrico y que, por lo tanto, tambi\u00e9n constituyen el n\u00facleo de los criterios de evaluaci\u00f3n utilizados por el instituto para medir la fuerza innovadora de los fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

Los resultados del an\u00e1lisis son la prueba de esta correlaci\u00f3n. De 2016 a 2020, es decir, en los primeros a\u00f1os analizados, Tesla se situ\u00f3 claramente en cabeza tanto en t\u00e9rminos de ventas mundiales de BEV como de fuerza innovadora. Mientras que estas \u00faltimas disminuyeron notablemente para el fabricante estadounidense de 2020 a 2024, la empresa perdi\u00f3 simult\u00e1neamente cuota de mercado. Por el contrario, BYD y Volkswagen han sido capaces de aumentar significativamente su fuerza innovadora en los \u00faltimos a\u00f1os, lo que tambi\u00e9n se ha reflejado en el correspondiente crecimiento de las cifras de ventas. Geely est\u00e1 demostrando ser especialmente din\u00e1mico: el fabricante chino ha sido capaz de ampliar significativamente su rendimiento innovador y, por tanto, es probable que venda muchos m\u00e1s coches a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>, automotiveinnovations.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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