{"id":278045,"date":"2025-07-10T16:55:00","date_gmt":"2025-07-10T14:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278045"},"modified":"2025-07-10T16:49:35","modified_gmt":"2025-07-10T14:49:35","slug":"byd-incorpora-el-aparcamiento-autonomo-de-nivel-4-a-adas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/10\/byd-adds-level-4-autonomous-parking-to-adas\/","title":{"rendered":"BYD a\u00f1ade el nivel 4 de aparcamiento aut\u00f3nomo a ADAS"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan un Weibo <\/em>post de BYD, la compa\u00f1\u00eda lanzar\u00e1 en breve una actualizaci\u00f3n OTA para las variantes del sistema ADAS God's Eye B y C, que incluye escenarios de aparcamiento ampliados y aparcamiento a tres velocidades: las variantes B y C se utilizan en modelos premium y de volumen, hasta coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os. Se trata de un sistema de aparcamiento L4 que permite a los coches aparcar de forma aut\u00f3noma sin ayuda del conductor en determinadas situaciones. BYD asume la responsabilidad de la maniobra de aparcamiento. El conductor no es responsable.<\/p>\n\n\n\n

En un comunicado, BYD lo formula de la siguiente manera: \"Somos los primeros en el mundo en proponer una garant\u00eda para el aparcamiento aut\u00f3nomo\". BYD cubrir\u00e1 todos los costes de reparaci\u00f3n, los da\u00f1os materiales a terceros y las indemnizaciones por da\u00f1os personales que puedan producirse debido a fallos de funcionamiento o errores de algoritmo en el sistema de asistencia al aparcamiento. Sin embargo, el Grupo no prev\u00e9 que se produzcan muchos casos: \"Nuestra medida refleja una confianza absoluta en el ADAS Ojo de Dios\", a\u00f1adi\u00f3 la empresa.<\/p>\n\n\n\n

BYD tambi\u00e9n anunci\u00f3 que pronto se realizar\u00eda una importante actualizaci\u00f3n del sistema \"Ojo de Dios\", con el que se pretende mejorar la conducci\u00f3n y la seguridad, adem\u00e1s del aparcamiento. La empresa present\u00f3 el ADAS por primera vez en febrero de 2025 y anunci\u00f3 poco despu\u00e9s que tambi\u00e9n ser\u00eda instalado en sus coches peque\u00f1os<\/a>. Por lo tanto, el sistema de asistencia estar\u00e1 disponible en todos los veh\u00edculos BYD, incluso en la Gaviota<\/a>, que actualmente cuesta el equivalente a s\u00f3lo 9.300 euros en China. Hace unos d\u00edas, BYD anunci\u00f3 que el n\u00famero de veh\u00edculos equipados con el \"Ojo de Dios\" ya hab\u00eda superado el mill\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Entre otras cosas, el \"Ojo de Dios\" permite la conducci\u00f3n automatizada en autopista bajo la supervisi\u00f3n del conductor. El aparcamiento tambi\u00e9n forma parte ya de la gama de funciones, pero no de acuerdo con el nivel 4, como se est\u00e1 introduciendo ahora en todas las variantes del sistema. BYD distingue tres variantes del ADAS: el modelo superior del God's Eye A es el DiPilot 600, que funciona con tres LiDAR y es utilizado principalmente por la marca de ultralujo Yangwang. El God's Eye B es el DiPilot 300, que funciona con un LiDAR y se utiliza principalmente en la marca Denza y en algunos veh\u00edculos premium de BYD. Los modelos m\u00e1s asequibles, por su parte, utilizan la versi\u00f3n C, denominada DiPilot 100, que no emplea LiDAR y se basa en cambio en c\u00e1maras y en el reconocimiento de im\u00e1genes.<\/p>\n\n\n\n

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