{"id":278179,"date":"2025-07-14T10:03:16","date_gmt":"2025-07-14T08:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278179"},"modified":"2025-07-14T16:51:57","modified_gmt":"2025-07-14T14:51:57","slug":"byd-y-chery-reclamaron-mas-de-45-millones-de-euros-en-subvenciones-ev-no-subvencionables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/14\/byd-and-chery-claimed-over-e45mn-in-ineligible-ev-subsidies\/","title":{"rendered":"BYD y Chery reclamaron m\u00e1s de 45 millones de euros en subvenciones no subvencionables para VE en China"},"content":{"rendered":"

El Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n de China (MIIT) hab\u00eda estudiado detenidamente el programa de subvenciones a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del pa\u00eds de 2016 a 2020. Bloomberg<\/em> escribe que los resultados preliminares publicados a finales del mes pasado muestran que Chery solicit\u00f3 unos 240 millones de yuanes (cerca de 29 millones de euros) en subvenciones para unos 8.760 veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos que no cumplieron los requisitos. Adem\u00e1s, se retiraron del libro de cuentas las subvenciones para unos 4.900 veh\u00edculos vendidos por BYD, que ascend\u00edan a 143 millones de yuanes (unos 17 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n

Otros fabricantes de autom\u00f3viles que reclamaron subvenciones a las que no ten\u00edan derecho son BAIC Motors, SAIC y el grupo chino FAW. Adem\u00e1s, no se trata s\u00f3lo de fabricantes de autom\u00f3viles: los fabricantes de autobuses tambi\u00e9n entraron en la lista del MIIT. Ni que decir tiene que la lista tambi\u00e9n se alarga despu\u00e9s de 2016, ya que en China hab\u00eda m\u00e1s fabricantes centrados en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n\n

La auditor\u00eda a escala nacional del programa de subvenciones a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se llev\u00f3 a cabo a principios de este a\u00f1o y abarc\u00f3 a decenas de fabricantes y m\u00e1s de 75.000 veh\u00edculos. En la provincia de Henan, por ejemplo, se evalu\u00f3 una muestra de 292 veh\u00edculos con una financiaci\u00f3n de 475 millones de yuanes, seg\u00fan un documento del gobierno local. Algunos veh\u00edculos fueron descalificados porque los fabricantes no pudieron proporcionar datos operativos o la gama no cumpl\u00eda los requisitos, seg\u00fan muestran los documentos del MIIT.<\/p>\n\n\n\n

\"No qued\u00f3 claro de inmediato si las empresas est\u00e1n obligadas a devolver las subvenciones o si las autoridades ya han deducido las cantidades en exceso de los pagos a los fabricantes\". Bloomberg<\/em> informa. Los representantes de BYD y Chery no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios del medio de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Bajo el programa nacional de subvenciones, los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos fueron subvencionados con hasta 60.000 yuanes hasta finales de 2022. El dinero se pagaba a los fabricantes, que supuestamente deb\u00edan repercutir la subvenci\u00f3n a sus clientes como un descuento en el precio de compra. Al parecer, esto no siempre ocurr\u00eda correctamente, ya que el sistema de subvenciones tambi\u00e9n era susceptible de fraude. Las auditor\u00edas anteriores se realizaron a una escala mucho menor.<\/p>\n\n\n

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Una pr\u00e1ctica bajo escrutinio es la 'coches usados con kilometraje cero<\/a>.' \"Los fabricantes de autom\u00f3viles, presionados para cumplir sus objetivos de ventas, a veces descargan los veh\u00edculos nuevos en grandes cantidades a comerciantes o concesionarios, que luego ayudan a matricular los veh\u00edculos para que las empresas puedan contabilizarlos como ventas\". Bloomberg<\/em> notas. <\/p>\n\n\n\n

Las anteriores auditor\u00edas del programa de subvenciones a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se realizaron a una escala mucho menor. En 2022, una auditor\u00eda abarc\u00f3 s\u00f3lo un pu\u00f1ado de fabricantes de autom\u00f3viles y cientos de veh\u00edculos, mientras que la revisi\u00f3n de este a\u00f1o evalu\u00f3 a docenas de fabricantes y m\u00e1s de 75.000 veh\u00edculos. En 2016, una Diario del Pueblo<\/em> informe citado por Bloomberg<\/em> estim\u00f3 que docenas de empresas hab\u00edan reclamado fraudulentamente unos 9.300 millones de yuanes en subvenciones.<\/p>\n\n\n\n

Las autoridades chinas est\u00e1n apretando las riendas a la industria del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, subvencionada durante mucho tiempo. La semana pasada, cuatro agencias gubernamentales criticaron las redes de HPC propietarias,<\/a> calific\u00e1ndolos de \"despilfarro de recursos\". El gobierno de Pek\u00edn tambi\u00e9n vigila de cerca la guerra de precios desencadenada por BYD a finales de mayo.<\/p>\n\n\n\n

La guerra de precios mencionada anteriormente es el resultado de un exceso de capacidad, que ha aumentado considerablemente la presi\u00f3n financiera sobre algunas empresas. Si a ello se a\u00f1adieran reembolsos millonarios o incluso sanciones, la situaci\u00f3n podr\u00eda agravarse a\u00fan m\u00e1s. Seg\u00fan el ministerio, las autoridades locales deben llevar a cabo nuevas revisiones para los a\u00f1os 2021 y 2022.<\/p>\n\n\n\n

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