{"id":278208,"date":"2025-07-14T12:45:00","date_gmt":"2025-07-14T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278208"},"modified":"2025-07-14T16:44:00","modified_gmt":"2025-07-14T14:44:00","slug":"azl-desarrolla-un-ensayo-de-incendio-para-carcasas-de-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/14\/azl-develops-fire-test-for-battery-casings\/","title":{"rendered":"AZL desarrolla un ensayo de incendio para carcasas de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El AZL forma parte de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n y ya ha puesto en marcha varias iniciativas de investigaci\u00f3n sobre carcasas de bater\u00edas en los \u00faltimos a\u00f1os. El nuevo proyecto, cuya duraci\u00f3n prevista es de unos nueve meses, es descrito por el centro como una \"respuesta a la creciente importancia de la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y la protecci\u00f3n contra incendios en la electromovilidad\". Lleva por t\u00edtulo \"Pruebas de fuga t\u00e9rmica para carcasas de bater\u00edas - Sistemas de evaluaci\u00f3n comparativa para el calentamiento de alto gradiente y el chorro de part\u00edculas calientes\", y tiene como objetivo producir una prueba de fuego realista para examinar los materiales de las carcasas de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"El proyecto se centra en el desarrollo y la puesta en marcha de un nuevo banco de pruebas que combina la exposici\u00f3n a la llama de alto gradiente y el impacto controlado de part\u00edculas calientes, imitando las complejas condiciones de los eventos de fuga t\u00e9rmica en las modernas tecnolog\u00edas de celdas como la LFP y la NMC\", explica el equipo de Aquisgr\u00e1n. Su objetivo es permitir una \"evaluaci\u00f3n comparativa sistem\u00e1tica\" de los materiales en las condiciones de estr\u00e9s que prevalecen tanto en la industria automovil\u00edstica como en la aeroespacial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las pruebas comparar\u00e1n, por ejemplo, la resistencia t\u00e9rmica y la integridad mec\u00e1nica de los materiales en diferentes escenarios. Se espera que los conocimientos resultantes impulsen el desarrollo de materiales, la cualificaci\u00f3n y la evaluaci\u00f3n de proveedores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El lanzamiento oficial del proyecto est\u00e1 previsto para el 15 de julio. Sin embargo, la AZL no especifica con qui\u00e9n est\u00e1 cooperando. Seg\u00fan sus responsables, los participantes tendr\u00e1n acceso a los resultados finales de la evaluaci\u00f3n comparativa y tambi\u00e9n podr\u00e1n contribuir y probar sus propias configuraciones de material.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo proyecto se basa en un predecesor en el que el equipo de AZL, junto con 24 socios industriales (entre ellos BMW y Audi), desarroll\u00f3 un procedimiento de ensayo para examinar materiales. Esto permite medir la resistencia de los materiales a diferentes temperaturas de llama. De este modo, AZL ya ha probado m\u00e1s de 50 materiales diferentes (\"metales, pl\u00e1sticos, reforzados con fibra, recubiertos, compactos, s\u00e1ndwich\") y ha evaluado su rendimiento espec\u00edfico (\"supervivencia a la carga de tracci\u00f3n y a la exposici\u00f3n a la llama a 800, 1000 y 1200\u00b0C; fallo; peso por \u00e1rea; coste por \u00e1rea\"). El proyecto reci\u00e9n anunciado se basa en estos resultados y en la infraestructura de pruebas existente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Permite a los participantes poner en com\u00fan recursos, validar sus propias soluciones y conocer las principales alternativas del mercado\", subrayan los investigadores de Aquisgr\u00e1n, destacando que la carcasa dista mucho de ser un mero componente auxiliar en el dise\u00f1o de las pilas. Esto se debe a la amplia gama de opciones disponibles en la selecci\u00f3n de materiales, la construcci\u00f3n y las medidas de protecci\u00f3n, todo lo cual influye en el peso, el coste y la huella de CO2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El AZL forma parte de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n y ya ha puesto en marcha varias iniciativas de investigaci\u00f3n sobre carcasas de bater\u00edas en los \u00faltimos a\u00f1os. El nuevo proyecto, previsto para<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":278212,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[811,10230,10217,9961,452],"class_list":["post-278208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-aachen","tag-batteries","tag-battery-research","tag-germany","tag-rwth-aachen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[452,10230,811,9961,10217],"post_thumbnail":278212,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The Aachen Centre for Integrative Lightweight Construction (AZL) is working with partners on a fire test to examine and compare different materials for battery casings. The project aims to develop a new test rig that combines fire exposure with controlled particle blasting.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=278208"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":278291,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278208\/revisions\/278291"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=278208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=278208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=278208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}