{"id":278400,"date":"2025-07-15T15:28:19","date_gmt":"2025-07-15T13:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278400"},"modified":"2025-07-15T15:54:05","modified_gmt":"2025-07-15T13:54:05","slug":"china-restringe-las-exportaciones-de-tecnologia-de-materiales-para-catodos-de-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/15\/china-restricts-battery-cathode-material-technology-exports\/","title":{"rendered":"China restringe las exportaciones de tecnolog\u00eda de materiales para c\u00e1todos de pilas"},"content":{"rendered":"

La nueva restricci\u00f3n abarca las tecnolog\u00edas de preparaci\u00f3n de materiales para c\u00e1todos de bater\u00edas, incluidos el fosfato de hierro y litio, el fosfato de hierro y manganeso y las materias primas para c\u00e1todos de fosfato. Estas tecnolog\u00edas se utilizan ampliamente en el sector de la movilidad el\u00e9ctrica para la producci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio, en particular para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el almacenamiento de energ\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Comercio anunci\u00f3 la revisi\u00f3n el martes. La actualizaci\u00f3n entr\u00f3 en vigor tras su publicaci\u00f3n. Los fabricantes o exportadores de tecnolog\u00edas relacionadas con las bater\u00edas est\u00e1n obligados a solicitar licencias de exportaci\u00f3n antes de proceder a las transferencias internacionales.<\/p>\n\n\n\n

\"La tecnolog\u00eda de preparaci\u00f3n de materiales para c\u00e1todos de bater\u00edas se utiliza cada vez m\u00e1s en campos sensibles\", declar\u00f3 un portavoz del Ministerio de Comercio. \"Incluir las tecnolog\u00edas relevantes en la categor\u00eda restringida del cat\u00e1logo ayudar\u00e1 a coordinar mejor el desarrollo y la seguridad y promover\u00e1 la aplicaci\u00f3n y el desarrollo seguros y sostenibles de las tecnolog\u00edas relevantes\".<\/p>\n\n\n\n

La revisi\u00f3n del cat\u00e1logo tambi\u00e9n modifica las restricciones existentes sobre la tecnolog\u00eda de la metalurgia no ferrosa, a\u00f1adiendo puntos de control para la producci\u00f3n de carbonato de litio e hidr\u00f3xido de litio a base de espodumeno, la preparaci\u00f3n de litio met\u00e1lico y aleaciones de litio, la extracci\u00f3n de litio en salmuera y la preparaci\u00f3n de l\u00edquidos de purificaci\u00f3n que contengan litio. Tambi\u00e9n ajusta los requisitos para la extracci\u00f3n de galio met\u00e1lico.<\/p>\n\n\n\n

La exportaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas LFP y LMFP no se ha detenido por completo. Seg\u00fan el portavoz del ministerio, como \"tecnolog\u00edas de exportaci\u00f3n restringida\", est\u00e1n sujetas a la gesti\u00f3n de licencias: no pueden exportarse sin autorizaci\u00f3n. \"El Ministerio de Comercio optimizar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las medidas de gesti\u00f3n, mejorar\u00e1 los procedimientos de concesi\u00f3n de licencias de exportaci\u00f3n y de registro de contratos, proporcionar\u00e1 m\u00e1s productos de servicio p\u00fablico y guiar\u00e1 a las empresas para que hagan un buen trabajo en el cumplimiento de la normativa\", declar\u00f3 el portavoz.<\/p>\n\n\n\n

China es l\u00edder en tecnolog\u00eda LFP<\/h2>\n\n\n\n

El cat\u00e1logo (conocido oficialmente como \"Cat\u00e1logo de tecnolog\u00edas prohibidas y restringidas a la exportaci\u00f3n desde China\") lo elabora el Ministerio de Comercio junto con el Ministerio de Ciencia y Tecnolog\u00eda. Hasta ahora, ha sido especialmente relevante para la movilidad el\u00e9ctrica en el contexto de las tierras raras<\/a>que se necesitan en los coches el\u00e9ctricos, por ejemplo en motores como las m\u00e1quinas s\u00edncronas de excitaci\u00f3n permanente (MSP). Sin embargo, las tierras raras en cuesti\u00f3n tambi\u00e9n se utilizan (en algunos casos en cantidades m\u00e1s peque\u00f1as) en l\u00e1seres, faros de autom\u00f3viles y buj\u00edas, por ejemplo, as\u00ed como en otras industrias en chips inform\u00e1ticos, condensadores y tel\u00e9fonos inteligentes.<\/p>\n\n\n

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En el caso de las tierras raras, sin embargo, este mismo procedimiento de concesi\u00f3n de licencias caus\u00f3 problemas incluso despu\u00e9s de que se levantara la prohibici\u00f3n total de exportaci\u00f3n. Por un lado, porque el sistema a\u00fan no se hab\u00eda establecido de forma fiable al principio. Y por otro, porque, seg\u00fan personas con informaci\u00f3n privilegiada, las licencias de exportaci\u00f3n que ya se hab\u00edan concedido se revocaron de repente, supuestamente debido a errores formales, lo que significaba que las exportaciones que en realidad se hab\u00edan aprobado pod\u00edan volver a detenerse.<\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Comercio no explica exactamente por qu\u00e9 las tecnolog\u00edas LFP y LMFP se clasifican ahora como relevantes para la seguridad. El portavoz lo explic\u00f3: \"Se trata de un ajuste de las tecnolog\u00edas restringidas existentes basado en el desarrollo y los cambios de la tecnolog\u00eda\".<\/p>\n\n\n\n

China es claramente un l\u00edder mundial en tecnolog\u00eda LFP. Muchos coches el\u00e9ctricos en China est\u00e1n equipados con bater\u00edas LFP, mientras que los fabricantes occidentales han confiado durante mucho tiempo principalmente en las celdas NMC debido a su mayor densidad energ\u00e9tica. Sin embargo, la industria automovil\u00edstica europea tambi\u00e9n ha reconocido ahora que los modelos de bajo volumen dependen de las c\u00e9lulas LFP.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la tecnolog\u00eda LFP (desarrollada por empresas chinas) ha experimentado enormes avances, y las c\u00e9lulas LFP pueden alcanzar a veces enormes capacidades de carga, lo que puede compensar la desventaja de una autonom\u00eda ligeramente inferior con el mismo tama\u00f1o de bater\u00eda. E incluso si las c\u00e9lulas LFP se fabrican fuera de China, es probable que haya empresas y tecnolog\u00edas chinas implicadas en la producci\u00f3n del c\u00e1todo y sus precursores.<\/p>\n\n\n\n

mofcom.gov.cn<\/a> (Ministerio de Comercio), espanol.noticias.cn<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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