{"id":278445,"date":"2025-07-16T07:40:55","date_gmt":"2025-07-16T05:40:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278445"},"modified":"2025-07-16T07:40:56","modified_gmt":"2025-07-16T05:40:56","slug":"las-ventas-de-bebidas-en-ee-uu-alcanzan-un-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/16\/bev-sales-in-the-us-reach-record-high\/","title":{"rendered":"Las ventas de BEV en EE.UU. alcanzan un r\u00e9cord"},"content":{"rendered":"

En concreto, entre enero y junio de este a\u00f1o se vendieron en EE.UU. un total de 607.089 coches el\u00e9ctricos, lo que supone un aumento del 1,5% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan Kelley Blue Book. EE.UU. nunca hab\u00eda visto un primer semestre tan fuerte en cuanto a ventas de coches el\u00e9ctricos, y puede que no vuelva a ocurrir pronto. Como se inform\u00f3 anteriormente, el cr\u00e9dito fiscal federal de hasta $7.500 se suprimir\u00e1 antes de lo previsto a finales de septiembre.<\/a> A\u00fan no est\u00e1 claro c\u00f3mo afectar\u00e1 la interrupci\u00f3n al mercado en el cuarto trimestre y en 2026.<\/p>\n\n\n\n

Aunque en el segundo trimestre, quiz\u00e1 debido a la incertidumbre sobre el futuro del incentivo a la compra, se vendieron 310.839 veh\u00edculos, un 6,3% menos que el a\u00f1o pasado, Kelley Blue Book espera que las ventas de VE aumenten en el tercer trimestre, ya que los clientes se apresuran a aprovechar la subvenci\u00f3n que expira.<\/p>\n\n\n\n

\"El descenso de las ventas de VE en el \u00faltimo trimestre subraya los continuos retos del mercado, ya que el crecimiento del negocio automovil\u00edstico fluye y refluye en funci\u00f3n de la demanda de los consumidores\", declar\u00f3 Stephanie Valdez Streaty, analista principal de Cox Automotive. \"El descenso interanual en el segundo trimestre fue s\u00f3lo el tercero del que se tiene constancia, y un signo de un mercado m\u00e1s maduro. El aumento con respecto al 1er trimestre bien podr\u00eda ser el comienzo de una avalancha ante la eliminaci\u00f3n progresiva de los incentivos federales, ofreciendo un impulso a corto plazo en un panorama por lo dem\u00e1s incierto.\"<\/p>\n\n\n\n

Previsi\u00f3n de r\u00e9cord para el tercer trimestre, se espera una ca\u00edda en el cuarto<\/h2>\n\n\n\n

La segunda mitad del a\u00f1o se ver\u00e1 muy influida por los efectos puntuales en torno a la interrupci\u00f3n de la desgravaci\u00f3n fiscal. \"Es probable que el tercer trimestre sea r\u00e9cord, seguido de un desplome en el cuarto trimestre, a medida que el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se adapte a su nueva realidad\", afirm\u00f3 Valdez Streaty. El analista no hizo ninguna predicci\u00f3n sobre c\u00f3mo podr\u00eda evolucionar el mercado tras el previsible desplome del cuarto trimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Si nos fijamos en algunas cifras, los dos mayores actores estadounidenses fueron General Motors y Tesla. GM consigui\u00f3 m\u00e1s que duplicar sus ventas de VE en el primer semestre, vendiendo m\u00e1s de 78.000 coches el\u00e9ctricos. \"Chevrolet fue la segunda marca de VE m\u00e1s vendida en EE.UU. al final del primer semestre, superando tanto a Ford como a Hyundai y ayudando a aumentar la cuota de GM en las ventas totales de VE hasta 12,9%, situando a GM firmemente como el segundo actor en VE y s\u00f3lo por detr\u00e1s de Tesla\", escribe Cox Automotive.<\/p>\n\n\n

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Tesla sigue siendo la mayor marca de VE en EE.UU., pero ha perdido algo de terreno: mientras que GM gan\u00f3 m\u00e1s de seis puntos porcentuales de cuota de mercado (con Honda, Stellantis y VW tambi\u00e9n registrando ganancias en VE), Tesla perdi\u00f3 una cantidad similar. No obstante, Tesla sigue encabezando la lista con su 44,7% de cuota del mercado estadounidense de VE. La tendencia es a la baja, pero su ventaja sobre GM y el resto sigue siendo sustancial. \"Por volumen, las ventas de Tesla cayeron m\u00e1s de 12% interanuales en el segundo trimestre, tras un descenso de casi 9% en el primero. Tanto la cuota del pionero de los VE en las ventas totales de EE.UU. (3,4%) como la cuota del mercado de VE (44,7%) han descendido en lo que va de a\u00f1o en 2025. Los numerosos problemas de Tesla no requieren un refrito completo aqu\u00ed: Baste decir que el hipercompetitivo mercado de los VE no est\u00e1 proporcionando ning\u00fan alivio al atribulado fabricante de autom\u00f3viles\", reza el comunicado.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos absolutos: Tesla vendi\u00f3 143.535 BEV en el 2T (por debajo de los 164.264 del 2T 2024) y 271.635 en el 1S (1S 2024: 304.451). Chevrolet vendi\u00f3 28.453 (segundo trimestre) y 47.639 (primer semestre) BEV, mientras que Ford vendi\u00f3 16.438 (segundo trimestre) y 38.988 (primer semestre). Hyundai, Cadillac, BMW y Rivian tambi\u00e9n registraron ventas de BEV de cinco cifras en el 2T, mientras que marcas de gran consumo como Nissan (9.073 VE), Toyota (3.639) y Kia (4.975) se situaron en el rango de las cuatro cifras.<\/p>\n\n\n\n

Un r\u00e1pido vistazo a las marcas alemanas: BMW lider\u00f3 las ventas en el segundo trimestre con 11.094 coches el\u00e9ctricos vendidos, a pesar de haber sufrido un descenso interanual del 21%. Le sigui\u00f3 Audi, con un ligero aumento de las ventas del 4,6% hasta los 5.654 VE. Mercedes experiment\u00f3 un descenso m\u00e1s acusado, del 52%, hasta los 4.611 VE, mientras que VW, con 2.556 VE (+55,1%), se vio superada incluso por Porsche (2.833 VE, +251%), al parecer gracias a la llegada de la primera hornada del Macan el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

coxautoinc.com<\/a>\u00a0(comunicado de prensa),\u00a0coxautoinc.com<\/a>\u00a0(PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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