{"id":278467,"date":"2025-07-16T10:16:54","date_gmt":"2025-07-16T08:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278467"},"modified":"2025-07-16T10:24:49","modified_gmt":"2025-07-16T08:24:49","slug":"stellantis-detiene-sus-planes-de-vehiculos-de-hidrogeno-en-europa-ante-el-estancamiento-del-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/16\/stellantis-halts-hydrogen-vehicle-plans-in-europe-amid-market-stagnation\/","title":{"rendered":"Stellantis paraliza sus planes de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno en Europa ante el estancamiento del mercado"},"content":{"rendered":"

Stellantis ha confirmado la interrupci\u00f3n de su programa de desarrollo de la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno en Europa. El grupo automovil\u00edstico ya no proceder\u00e1 a la producci\u00f3n en serie de las furgonetas Pro One propulsadas por hidr\u00f3geno que ten\u00eda previsto fabricar este verano en sus instalaciones de Hordain (Francia) y Gliwice (Polonia).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Stellantis, la decisi\u00f3n es consecuencia de una revisi\u00f3n estrat\u00e9gica de las perspectivas a medio plazo de la adopci\u00f3n del hidr\u00f3geno en el sector europeo de los veh\u00edculos industriales ligeros. Cit\u00f3 tres factores fundamentales detr\u00e1s de su decisi\u00f3n: la limitada disponibilidad de infraestructuras de repostaje de hidr\u00f3geno, los elevados requisitos de gasto de capital para escalar la producci\u00f3n y la ausencia de fuertes incentivos de compra por parte de los consumidores para impulsar la demanda antes del final de la d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Hace menos de una semana, el grupo ya anunci\u00f3 que hab\u00eda archivado su programa de FCEV para el Reino Unido<\/a>. Las versiones con volante a la derecha para el mercado brit\u00e1nico tambi\u00e9n se fabricaron en Francia y Polonia. Esto supone un cambio con respecto a la estrategia anterior: hace tan s\u00f3lo\u00a0Abril de 2024<\/a>, Jean-Michel Billig, responsable del programa de hidr\u00f3geno del Grupo, pronostic\u00f3 una cuota de mercado de hasta el 40% para las furgonetas H2. Adem\u00e1s, s\u00f3lo ha iniciado la producci\u00f3n en serie de las furgonetas FCEV medianas y grandes a principios de 2024.<\/a><\/p>\n\n\n\n

En el segmento de las furgonetas medianas (as\u00ed las Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy, Fiat Professional E-Scudo, Opel\/Vauxhall Vivaro y Peugeot E-Expert), una segunda generaci\u00f3n del sistema de pila de combustible deb\u00eda ofrecer una autonom\u00eda de hasta 400 kil\u00f3metros y un tiempo de repostaje inferior a cuatro minutos. Seg\u00fan Stellantis, los modelos grandes (\u00eb-Jumper, E-Ducato, Movano y E-Boxer) tienen una autonom\u00eda de hasta 500 kil\u00f3metros y un tiempo de repostaje de cinco minutos. Con estos datos, Stellantis esperaba alimentar la demanda de los clientes que desean conducir de forma el\u00e9ctrica pero sin los tiempos de carga de las versiones el\u00e9ctricas de bater\u00eda. Pero la falta de estaciones de repostaje y el elevado coste del hidr\u00f3geno eran, al parecer, un obst\u00e1culo demasiado grande.<\/p>\n\n\n

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\"En un contexto en el que la empresa se est\u00e1 movilizando para responder a las exigentes normativas sobre CO2 en Europa, Stellantis ha decidido interrumpir su programa de desarrollo de la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno\", declar\u00f3 Jean-Philippe Imparato, Director de Operaciones para Europa Ampliada. \"El mercado del hidr\u00f3geno sigue siendo un segmento de nicho, sin perspectivas de sostenibilidad econ\u00f3mica a medio plazo. Debemos tomar decisiones claras y responsables para garantizar nuestra competitividad y satisfacer las expectativas de nuestros clientes con nuestra ofensiva de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros el\u00e9ctricos e h\u00edbridos.\"<\/p>\n\n\n\n

Stallantis confirm\u00f3 que el cese de la producci\u00f3n de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno no afectar\u00e1 a los niveles de personal en sus instalaciones de fabricaci\u00f3n. Las actividades de investigaci\u00f3n y desarrollo relacionadas con la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno se reasignar\u00e1n a proyectos alternativos dentro de la cartera de electrificaci\u00f3n de Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n tambi\u00e9n plantea cuestiones para Symbio<\/a>la empresa conjunta de sistemas de pilas de combustible de hidr\u00f3geno de la que Stellantis es accionista junto con Forvia y Michelin. En un comunicado, la empresa dijo que ha \"iniciado conversaciones con los accionistas de Symbio para evaluar las consecuencias actuales del mercado y preservar los mejores intereses de Symbio, de acuerdo con sus respectivas obligaciones.\"<\/p>\n\n\n\n

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