{"id":278535,"date":"2025-07-16T16:11:18","date_gmt":"2025-07-16T14:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278535"},"modified":"2025-07-16T16:11:21","modified_gmt":"2025-07-16T14:11:21","slug":"geely-retira-de-la-bolsa-a-zeekr-y-la-integra-totalmente-como-filial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/16\/geely-delists-zeekr-and-fully-integrates-it-as-a-subsidiary\/","title":{"rendered":"Geely retira Zeekr de la bolsa y la integra totalmente como filial"},"content":{"rendered":"

Los primeros rumores ya circulaban en mayo, pero ahora Geely lo ha anunciado oficialmente: El gigante automovil\u00edstico chino va a retirar de la Bolsa de Nueva York a su filial Zeekr, especializada en coches premium con motor el\u00e9ctrico, aproximadamente un a\u00f1o despu\u00e9s de su salida a bolsa. Zeekr est\u00e1 valorada actualmente en 6.830 millones de d\u00f3lares, mientras que la empresa matriz posee ya el 62,8% de las acciones.<\/p>\n\n\n\n

Las dos empresas han anunciado en sendos comunicados c\u00f3mo queda el acuerdo sobre la adquisici\u00f3n del 37,2% de las acciones de la compa\u00f1\u00eda que a\u00fan est\u00e1n en circulaci\u00f3n. En consecuencia, el grupo chino tiene previsto pagar 2,687 d\u00f3lares por acci\u00f3n. Hace unos dos meses, Geely ya hab\u00eda ofrecido 2.200 millones de d\u00f3lares, pero la suma se ha incrementado desde entonces a 2.400 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Esta oferta corresponde a una prima del 18,9% con respecto al \u00faltimo precio de cierre de Zeekr el 6 de mayo. El fabricante premium chino pasar\u00eda as\u00ed a ser propiedad al 100% de Geely. Se espera que la transacci\u00f3n se complete en el cuarto trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo Geely, propietario de marcas tan conocidas como Volvo, Polestar y Lotus, as\u00ed como de la mitad de Smart como parte de una empresa conjunta con Mercedes-Benz, persigue el objetivo de consolidar su divisi\u00f3n de automoci\u00f3n con la retirada prevista de Zeekr de la Bolsa de Nueva York.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se aprovechar\u00e1n mejor las sinergias internas y se reducir\u00e1n los costes en general. Seg\u00fan CocheNoticiasChina<\/em>Sin embargo, los analistas consideran que la prevista exclusi\u00f3n de bolsa es un movimiento estrat\u00e9gicamente inteligente: la integraci\u00f3n total permitir\u00e1 a Geely aunar recursos en \u00e1reas como la investigaci\u00f3n, el desarrollo, la producci\u00f3n y la cadena de suministro de forma m\u00e1s eficiente y responder con mayor rapidez a los cambios del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Geely se reestructura a gran escala<\/h2>\n\n\n\n

Geely ya hab\u00eda comenzado a reorganizar su cartera de marcas antes de anunciar su retirada de la bolsa. Volvo Cars, por ejemplo, vendi\u00f3 su participaci\u00f3n del 30% en Lynk & Co. a Zeekr dentro del Grupo. Geely tambi\u00e9n vendi\u00f3 m\u00e1s acciones, convirtiendo a Zeekr en el accionista mayoritario de Lynk & Co. en febrero de 2025 con el 51%. Geely sigue manteniendo ella misma el 49% restante.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, Geely no s\u00f3lo persigue objetivos econ\u00f3micos con la retirada prevista de Zeekr de la bolsa. Es probable que los factores geopol\u00edticos tambi\u00e9n desempe\u00f1en un papel: EE.UU. ya ha aumentado los aranceles a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos hasta el 100% bajo la administraci\u00f3n Biden y ha prohibido los veh\u00edculos conectados procedentes de China.<\/p>\n\n\n\n

Esto ha hecho que sea pr\u00e1cticamente imposible importar modelos Zeekr a EE.UU. Bajo la actual administraci\u00f3n Trump, se aplican incluso aranceles del 145% a los productos chinos. Por lo tanto, la creciente presi\u00f3n pol\u00edtica sobre el mercado de ese pa\u00eds puede haber desempe\u00f1ado un papel clave en la decisi\u00f3n de retirarse del mercado de capitales estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

Zeekr no sali\u00f3 a bolsa con \u00e9xito hasta mayo de 2024 en la Bolsa de Nueva York, recaudando 441 millones de d\u00f3lares en el proceso y siendo valorada en unos 6.800 millones de d\u00f3lares. La marca el\u00e9ctrica premium, que Geely lanz\u00f3 en 2021, se est\u00e1 posicionando espec\u00edficamente frente a competidores nacionales como Tesla, Nio y Xpeng. Sin embargo, tambi\u00e9n pretende competir con marcas premium europeas y empresas estadounidenses como Lucid y Tesla.<\/p>\n\n\n\n

Desde el principio, Zeekr se centr\u00f3 en tecnolog\u00edas innovadoras como las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, los veh\u00edculos definidos por software y las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. La cartera de modelos, que incluye el Zeekr 001 y el Zeekr 7X, se caracteriza por un dise\u00f1o moderno, grandes alcances y un alto nivel de sofisticaci\u00f3n t\u00e9cnica. Los planes de expansi\u00f3n en Europa y el sudeste asi\u00e1tico tambi\u00e9n son ambiciosos, aunque la retirada de la bolsa estadounidense podr\u00eda dificultar el acceso a los mercados internacionales de capital.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de estos retos, Zeekr sigue siendo un serio aspirante en el segmento de los el\u00e9ctricos premium. La plena integraci\u00f3n en el Grupo Geely deber\u00eda afinar a\u00fan m\u00e1s el enfoque estrat\u00e9gico de la empresa. El hecho de que los retos pol\u00edticos y normativos asociados a la cotizaci\u00f3n en la bolsa estadounidense ya no ser\u00e1n aplicables deber\u00eda ayudar en este sentido. Queda por ver qu\u00e9 efecto tendr\u00e1 este paso en la expansi\u00f3n internacional y la fuerza innovadora de Zeekr.<\/p>\n\n\n\n

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