{"id":278556,"date":"2025-07-17T11:00:29","date_gmt":"2025-07-17T09:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278556"},"modified":"2025-08-19T14:03:54","modified_gmt":"2025-08-19T12:03:54","slug":"tesla-amplia-su-gama-de-modelos-en-china-con-la-variante-larga-del-modelo-y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/17\/tesla-expands-model-range-in-china-with-long-model-y-variant\/","title":{"rendered":"Tesla ampl\u00eda su gama de modelos en China con la variante larga del Model Y"},"content":{"rendered":"

En primer lugar, el Modelo Y L: es lo que Tesla denomina la versi\u00f3n de batalla larga de su superventas de gama media, continuando la tradici\u00f3n de versiones de batalla larga de los fabricantes occidentales en China. Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes tambi\u00e9n ofrecen (a veces exclusivamente) versiones de batalla larga de modelos globales en China, que tienen una mayor distancia entre ejes y m\u00e1s espacio interior en comparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Este es tambi\u00e9n el caso de Tesla: el Model Y L, para el que Tesla ha solicitado ahora una licencia de venta en China, mide 4,98 metros de largo, 1,92 metros de ancho, 1,67 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 3,04 metros, seg\u00fan la publicaci\u00f3n del Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n chino (MIIT). El veh\u00edculo tiene, por tanto, la misma anchura que el Modelo Y Juniper presentado en enero, pero es 18 cent\u00edmetros m\u00e1s largo, tiene 15 cent\u00edmetros m\u00e1s de distancia entre ejes y es cinco cent\u00edmetros m\u00e1s alto. El frontal parece id\u00e9ntico en las im\u00e1genes. Sin embargo, el arco curvado del techo se ha estirado y la parte trasera parece ligeramente m\u00e1s alta: recuerda en cierto modo al Model X de mayor tama\u00f1o. Al parecer, Tesla quiere aprovechar esta circunstancia para ofrecer un mejor espacio en la \u00faltima fila de asientos, ya que el siete plazas con una distancia entre ejes normal, que estaba disponible entretanto, ya resultaba bastante estrecho.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: MIIT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

No s\u00f3lo cambian las dimensiones: los datos publicados tambi\u00e9n muestran que la versi\u00f3n de batalla larga ser\u00e1 algo m\u00e1s potente que el modelo actual, aunque s\u00f3lo ligeramente. Tesla ofrecer\u00e1 el Model Y L con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, que se combinar\u00e1 con una bater\u00eda NMC de LGES. Los datos del MIIT siempre mencionan la qu\u00edmica de la c\u00e9lula y el proveedor, pero no el tama\u00f1o de la bater\u00eda, por lo que no est\u00e1 claro si Tesla utilizar\u00e1 la distancia entre ejes adicional para una bater\u00eda m\u00e1s grande o instalar\u00e1 la variante de 78,4 kWh del modelo \"corto\" con tracci\u00f3n total. El motor el\u00e9ctrico del eje delantero entrega 142 kW (cinco kilovatios m\u00e1s), el del eje trasero 198 kW (en lugar de 194 kW). El resultado es un total de 340 kW, frente a los 331 kW del cinco plazas. Sin embargo, el nuevo seis plazas es tambi\u00e9n 96 kilogramos m\u00e1s pesado y, con un peso en vac\u00edo de 2.088 kilogramos, supera la barrera de las dos toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Los precios del Model Y L a\u00fan no se han hecho p\u00fablicos, pero CarNewsChina espera un precio de unos 300.000 yuanes, actualmente el equivalente a 36.000 euros. La versi\u00f3n larga tambi\u00e9n cambia algo el entorno competitivo, ya que el Model Y ahora tambi\u00e9n compite con otros veh\u00edculos de seis o siete plazas de la categor\u00eda de cinco metros, como el Onvo L90, el BYD Tang L o el Li Auto i8. En el primer semestre de 2025, las ventas del Modelo Y en China descendieron un 17,5% respecto al a\u00f1o anterior, situ\u00e1ndose en torno a las 172.000 unidades, aunque esto tambi\u00e9n puede deberse en parte a la aceleraci\u00f3n del modelo facelift. La importancia del Model Y en China es enorme para Tesla: en 2024, el 74,5% de las ventas en China correspondieron a este modelo, tres de cada cuatro Teslas nuevos en China eran un Model Y.<\/p>\n\n\n

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El trimestre restante corresponde a las ventas del Model 3, que tambi\u00e9n se construye en China, y en oto\u00f1o se lanzar\u00e1 al mercado otra variante: Tesla ha solicitado la homologaci\u00f3n de un Model 3+. Se trata b\u00e1sicamente del Model 3 de \"m\u00e1xima autonom\u00eda con tracci\u00f3n trasera\", como el que ya se construye en Giga Shanghai para Europa, por ejemplo. En China, el Model 3+ combinar\u00e1 la gran bater\u00eda NMC de los modelos de tracci\u00f3n total con la tracci\u00f3n trasera. Tesla vende actualmente tres variantes en China: El Model 3 RWD con una bater\u00eda LFP m\u00e1s peque\u00f1a y tracci\u00f3n trasera, as\u00ed como el modelo Long Range AWD y el Performance, ambos con la mencionada bater\u00eda NMC de LG.<\/p>\n\n\n\n

El modelo base actual con bater\u00eda LFP (62,5 kWh) ofrece una autonom\u00eda de 634 kil\u00f3metros en la prueba est\u00e1ndar china CLTC y cuesta al menos 235.500 yuanes (unos 28.300 euros). La bater\u00eda NMC de 78,4 kWh de LG ofrece una autonom\u00eda CLTC de 753 kil\u00f3metros en el Model 3 AWD, pero cuesta al menos 285.500 yuanes (34.300 euros). Por tanto, es probable que el Model 3+ con 225 kW de potencia tenga un precio intermedio, pero ofrecer\u00e1 la mayor autonom\u00eda de la gama.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 19 de agosto de 2025<\/h2>\n\n\n\n

Tesla ha iniciado la preventa del Model Y L en China y, en este contexto, ha publicado im\u00e1genes oficiales de la versi\u00f3n larga de seis plazas. Dado que el veh\u00edculo se ha alargado 18 cent\u00edmetros en comparaci\u00f3n con el Model Y est\u00e1ndar, ha sido necesario ajustar la l\u00ednea del techo. En combinaci\u00f3n con un aler\u00f3n trasero optimizado, se dice que esto ha mejorado la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

En el interior, el Model Y L incorpora una nueva pantalla t\u00e1ctil de 16 pulgadas, una plataforma de carga inal\u00e1mbrica m\u00e1s potente, un sistema de sonido mejorado con altavoces adicionales y puertos USB-C para cada asiento. Las especificaciones t\u00e9cnicas coinciden con las publicadas anteriormente por el MIIT.<\/p>\n\n\n\n

Los precios de este SUV de tama\u00f1o medio con tercera fila de asientos empiezan en 339.000 yuanes, el equivalente a unos 40.300 euros. Est\u00e1 previsto que las entregas a clientes en China comiencen en septiembre. Puede leer m\u00e1s sobre el modelo en este art\u00edculo.<\/a><\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com<\/a> (ambos Modelo Y L), cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com<\/a> (ambos Modelo 3+), carnewschina.com<\/a>\u00a0(actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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