{"id":278562,"date":"2025-07-17T12:00:00","date_gmt":"2025-07-17T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278562"},"modified":"2025-07-17T11:38:49","modified_gmt":"2025-07-17T09:38:49","slug":"francia-relanza-el-programa-de-leasing-ev-para-hogares-con-bajos-ingresos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/17\/france-relaunches-ev-leasing-scheme-for-low-income-households\/","title":{"rendered":"Francia relanza el programa de leasing de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para hogares con bajos ingresos"},"content":{"rendered":"

El \"leasing social\" franc\u00e9s para coches el\u00e9ctricos tuvo un debut sorprendentemente corto a principios de 2024, durando s\u00f3lo un mes y medio.<\/a> El presupuesto, inicialmente destinado a durar todo el a\u00f1o, se agot\u00f3 despu\u00e9s de que se aprobaran unos 50.000 contratos de leasing en las condiciones especiales de bajos ingresos. En ese momento, el presupuesto ascend\u00eda a 650 millones de euros, lo que permit\u00eda a los solicitantes que cumplieran los requisitos alquilar un VE por tan s\u00f3lo 50 euros al mes.<\/p>\n\n\n\n

La raz\u00f3n de la suspensi\u00f3n del plan en febrero de 2024 fue, por tanto, su \u00e9xito. El Gobierno hizo hincapi\u00e9 en ello al anunciar su reactivaci\u00f3n: \"Este incentivo ha democratizado verdaderamente la transici\u00f3n ecol\u00f3gica al permitir a los hogares con bajos ingresos y a nuevos grupos destinatarios acceder a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\", declar\u00f3 el Ministerio de Econom\u00eda y Hacienda.<\/p>\n\n\n\n

Las condiciones de esta nueva ronda de financiaci\u00f3n son similares a las del modelo 2024, pero la contribuci\u00f3n personal requerida ser\u00e1 mayor. La sola diferencia presupuestaria lo ilustra: 650 millones de euros frente a 370 millones de euros no pueden subvencionar 50.000 VE en la misma medida. En 2024, Francia aport\u00f3 la impresionante cifra de 13.000 euros por veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Grupo destinatario: trabajadores con bajos ingresos que dependen de un coche<\/h2>\n\n\n\n

El grupo destinatario se mantiene sin cambios. Las personas con una \"renta de referencia imponible\" anual inferior a 15.400 euros siguen siendo elegibles. Otra condici\u00f3n que no se modifica es que los solicitantes dependan de un veh\u00edculo personal para desplazarse al trabajo o realizar sus actividades profesionales.<\/p>\n\n\n\n

Las solicitudes se aceptar\u00e1n a partir del 30 de septiembre de 2025. De los aproximadamente 50.000 VE que se subvencionar\u00e1n, el Ministerio declar\u00f3 que \"al menos 5.000 veh\u00edculos se destinar\u00e1n a personas que vivan o trabajen en municipios donde la calidad del aire necesite una mejora especial\". Dividiendo el presupuesto total (370 millones de euros) por el n\u00famero objetivo de VE (50.000) se obtiene una subvenci\u00f3n media de 7.400 euros por veh\u00edculo. Sin embargo, la subvenci\u00f3n por coche tiene un tope de 7.000 euros (frente a los 13.000 euros anteriores), lo que explica por qu\u00e9 el Gobierno afirma que se subvencionar\u00e1n \"al menos\" 50.000 veh\u00edculos; si el presupuesto se estira m\u00e1s, podr\u00eda incluir coches adicionales.<\/p>\n\n\n

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La financiaci\u00f3n pretende reducir las tarifas de arrendamiento a niveles atractivos para los hogares con bajos ingresos. Se espera que las empresas de leasing \"ofrezcan ofertas por debajo de los 140 euros al mes o incluso menos\", seg\u00fan el Ministerio. Ninguna cuota mensual podr\u00e1 superar los 200 euros. Esto difiere de la primera ronda de leasing, en la que los VE estaban disponibles por entre 50 y 150 euros al mes.<\/p>\n\n\n\n

La base de financiaci\u00f3n del r\u00e9gimen de arrendamiento social tambi\u00e9n cambia. En lugar de utilizar fondos del presupuesto estatal, el plan se financiar\u00e1 ahora mediante certificados de ahorro energ\u00e9tico (CEE). El programa sigue siendo atractivo dado que la bonificaci\u00f3n medioambiental est\u00e1ndar por la compra de un VE en Francia ha bajado este a\u00f1o de un m\u00e1ximo de 7.000 euros a 4.000 euros.<\/a> Se espera que el presupuesto de 700 millones de euros de bonificaci\u00f3n medioambiental para 2025 respalde la compra de unos 200.000 VE (con 10 millones de euros reservados para VE usados y conversiones retroadaptadas).<\/p>\n\n\n\n

Bonificaci\u00f3n medioambiental escalonada por ingresos<\/h2>\n\n\n\n

La \"bonus \u00e9cologique\" sigue siendo escalonada en funci\u00f3n de los ingresos de los compradores o arrendatarios, y sigue vinculada a las emisiones de CO2 <\/a>implicados en la producci\u00f3n de los veh\u00edculos y las bater\u00edas. Ahora oscila entre los 2.000 y los 4.000 euros. De vuelta en febrero de 2024<\/a>, el presidente Emmanuel Macron redujo por decreto en 1.000 euros la bonificaci\u00f3n para las rentas altas y la suprimi\u00f3 totalmente para las empresas. Seg\u00fan el Ministerio de Hacienda, los niveles de subvenci\u00f3n reducidos desde enero son aceptables para el p\u00fablico: \"Gracias a las econom\u00edas de escala y a los avances en la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas, los costes de los VE han disminuido y su cuota en el total de ventas de veh\u00edculos ha aumentado, lo que reduce la necesidad de subvenciones\", declar\u00f3 el Ministerio de vuelta en octubre de 2024.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esto s\u00f3lo se ha cumplido parcialmente: Francia se enfrenta a un ligero descenso de las matriculaciones de VE en 2025. Entre enero y mayo, las matriculaciones cayeron un 7,1% seg\u00fan Estad\u00edsticas de la ACEA.<\/a> Es probable que esto est\u00e9 relacionado con la reducci\u00f3n de los incentivos, reflejando la experiencia de Alemania el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

economie.gouv.fr<\/a> (en franc\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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