{"id":278832,"date":"2025-07-21T15:30:00","date_gmt":"2025-07-21T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278832"},"modified":"2025-07-21T15:18:27","modified_gmt":"2025-07-21T13:18:27","slug":"una-nueva-empresa-de-scooters-electricos-quiere-batir-el-record-de-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/21\/e-scooter-startup-seeks-to-break-speed-record\/","title":{"rendered":"Una startup de e-scooters busca batir el r\u00e9cord de velocidad"},"content":{"rendered":"

El scooter en cuesti\u00f3n, Bo M Turbo, tiene un chasis de aluminio, adem\u00e1s de un sistema de motor dual de 24 kW (de Rage Mechanics) y una bater\u00eda de 1,8 kWh. La empresa afirma que esto le permite una autonom\u00eda de hasta 241 km a velocidades de crucero normales de 28 km\/h, una cantidad impresionante para un e-scooter. Sin embargo, Bo pretende llevar las cosas m\u00e1s lejos demostrando sus capacidades de velocidad, concretamente present\u00e1ndolo y conduci\u00e9ndolo despu\u00e9s a una velocidad de hasta 160 km\/h en la Semana de la Velocidad de Bonneville, en Utah (EE.UU.). Junto con el sistema de propulsi\u00f3n, Bo afirma que esto ser\u00e1 posible gracias a un \"dise\u00f1o de entrada del conducto de freno\" inspirado en la F\u00f3rmula 1, que evita el sobrecalentamiento, adem\u00e1s de frenos de disco Hope V4 delanteros y traseros. <\/p>\n\n\n\n

Como referencia, el scooter el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido actualmente en producci\u00f3n es el InMotion RS, que sobre el papel alcanza una velocidad m\u00e1xima de 100 km\/h (68 mph). El CEO de la firma comparti\u00f3 la motivaci\u00f3n de la acrobacia con Cableado<\/em>, afirmando: \"Si quieres que la gente se interese realmente por la micromovilidad, tienes que hacer cosas impresionantes y significativas\".<\/p>\n\n\n\n

Todo esto no es barato. Cableado<\/em> informa de que el Bo M Turbo tiene un precio de unos $29.500 (25.250 euros). No es un veh\u00edculo dise\u00f1ado para el mercado de masas, pero la haza\u00f1a prevista de batir r\u00e9cords deber\u00eda ayudar a llamar la atenci\u00f3n sobre el principal producto de la firma, el Bo Model M. <\/p>\n\n\n

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Con un precio de partida de 1.299 libras (1.500 euros), el modelo M es mucho m\u00e1s barato que el Turbo, pero comparte una serie de similitudes. Al igual que el Turbo, el Bo M utiliza un chasis monocasco de aluminio \"Monocurve\", lo que significa que no se pliega f\u00e1cilmente para guardarlo. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Bo cree que este enfoque mejora la durabilidad y lo respalda ofreciendo una garant\u00eda de siete a\u00f1os para el chasis. La M cuenta con un motor de 400 W, una velocidad m\u00e1xima de 35 km\/h y una autonom\u00eda estimada de 48 km. Tambi\u00e9n cuenta con una serie de ventajas t\u00e9cnicas a\u00f1adidas, como la estabilizaci\u00f3n de la direcci\u00f3n, un sistema de fijaci\u00f3n para el tel\u00e9fono y, eventualmente, la funcionalidad Find My de Apple.<\/p>\n\n\n\n

bo.mundo<\/a>, wired.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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