{"id":278933,"date":"2025-07-22T11:30:00","date_gmt":"2025-07-22T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278933"},"modified":"2025-07-22T11:10:49","modified_gmt":"2025-07-22T09:10:49","slug":"neta-y-zeekr-acusados-de-inflar-las-cifras-de-ventas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/22\/neta-and-zeekr-accused-of-inflating-sales-figures\/","title":{"rendered":"Neta y Zeekr acusados de inflar las cifras de ventas"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan Reuters<\/em>, ambas marcas manipularon sistem\u00e1ticamente las cifras de ventas para alcanzar objetivos ambiciosos. S\u00f3lo en Neta, al parecer se registraron como vendidos m\u00e1s de 60.000 veh\u00edculos antes de encontrar compradores reales. Reuters<\/em> afirma que esto fue posible asegurando los veh\u00edculos antes de venderlos, lo que en China es suficiente para declararlos vendidos.<\/p>\n\n\n\n

Entre enero de 2023 y marzo de 2024, Neta habr\u00eda registrado 64.719 veh\u00edculos de esta forma, m\u00e1s de la mitad de sus 117.000 ventas declaradas oficialmente en ese periodo. Zeekr, la marca premium de Geely, habr\u00eda empleado el mismo m\u00e9todo a finales de 2024 en Xiamen. Los registros de ventas y las declaraciones de los compradores citados por Reuters indican que los veh\u00edculos fueron asegurados a trav\u00e9s del concesionario estatal Xiamen C&D Automobile antes de su venta real.<\/p>\n\n\n\n

Zeekr ha rechazado las acusaciones. En un comunicado, la empresa afirm\u00f3 que nunca hab\u00eda declarado los veh\u00edculos como vendidos antes de entregarlos a los clientes. Los coches afectados eran modelos de exposici\u00f3n no matriculados que legalmente siguen clasificados como veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n\n\n\n

Zeekr explic\u00f3 que los veh\u00edculos s\u00f3lo estaban asegurados con el seguro obligatorio de autom\u00f3viles mientras estaban expuestos en los concesionarios. No se produjo ninguna matriculaci\u00f3n ni facturaci\u00f3n formal, lo que significa que siguen siendo legalmente nuevos y sin usar. La empresa a\u00f1adi\u00f3 que las ventas de estos modelos de exposici\u00f3n son totalmente transparentes, con un etiquetado claro en las plataformas de pedidos en l\u00ednea y plena protecci\u00f3n de los derechos de los consumidores.<\/p>\n\n\n\n

Zeekr tambi\u00e9n anunci\u00f3 que hab\u00eda creado un equipo de revisi\u00f3n interna para investigar los procesos de venta mencionados en los informes de los medios de comunicaci\u00f3n. El objetivo es resolver cualquier malentendido y mejorar la experiencia del cliente. Zeekr hizo hincapi\u00e9 en su pol\u00edtica de tolerancia cero frente a las pr\u00e1cticas enga\u00f1osas y reiter\u00f3 su compromiso con un mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos justo y sostenible en China.<\/p>\n\n\n\n

Los coches con kilometraje cero como signo de distorsi\u00f3n del mercado<\/h2>\n\n\n\n

El mercado chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se considera sobrecalentado. El gobierno ha instado a los fabricantes a reducir el descuento agresivo <\/a>y critic\u00f3 la pr\u00e1ctica de 'coches usados con kilometraje cero<\/a>', donde los veh\u00edculos nuevos sobrantes se matriculan brevemente y luego se venden como coches usados.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan Revisi\u00f3n del autom\u00f3vil<\/em>seg\u00fan una revista de la asociaci\u00f3n del sector, el Gobierno planea una nueva normativa para impedir que los veh\u00edculos se revendan en los seis meses siguientes a su matriculaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco es la primera vez que las autoridades se\u00f1alan con el dedo a los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China. Hace apenas unas semanas<\/a>, una investigaci\u00f3n demostr\u00f3 que muchas empresas hab\u00edan cobrado subvenciones por coches el\u00e9ctricos para las que en realidad no cumpl\u00edan los requisitos. Las solicitudes fraudulentas ascienden a m\u00e1s de 45 millones de euros.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Cr\u00edticas de analistas y medios de comunicaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En este caso, algunos compradores dijeron Reuters<\/em> s\u00f3lo descubrieron despu\u00e9s de la compra que sus veh\u00edculos hab\u00edan estado asegurados durante meses - informaci\u00f3n retenida en la firma del contrato. Un concesionario de Neta rebati\u00f3 que la empresa hab\u00eda comunicado claramente que los veh\u00edculos asegurados cuentan como vendidos, describiendo el seguro como un extra gratuito, aunque comenzaba en la preinscripci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un comprador de Zeekr dijo Reuters<\/em> recib\u00eda un descuento y un vale de recarga de 10.000 yuanes al comprar a trav\u00e9s de un concesionario espec\u00edfico. Al parecer, muchos veh\u00edculos Zeekr estaban asegurados a nombre de la empresa, pero luego se vend\u00edan a clientes particulares.<\/p>\n\n\n\n

La empresa matriz de Neta, Hozon, est\u00e1 en quiebra<\/h2>\n\n\n\n

Las revelaciones arrojan una dura luz sobre la situaci\u00f3n de ambos fabricantes. La matriz de Neta, Zhejiang Hozon New Energy Automobile, se declar\u00f3 en quiebra <\/a>antes de Reuters<\/em> public\u00f3 su informe, tras haber cerrado la mayor\u00eda de los puntos de venta Neta en junio. Tras alcanzar un m\u00e1ximo de 152.000 veh\u00edculos en 2022, las ventas de Neta cayeron a 88.000 en 2024 y a s\u00f3lo 1.215 unidades en el primer trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Geely, que es actualmente retirando de la lista a Zeekr,<\/a> vio caer sus acciones hasta un 4% en la bolsa de Hong Kong, su mayor descenso desde junio. Sin embargo, como se ha dicho, la empresa ya ha negado las acusaciones.<\/p>\n\n\n\n

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