{"id":278976,"date":"2025-07-22T14:00:00","date_gmt":"2025-07-22T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=278976"},"modified":"2025-07-23T13:07:18","modified_gmt":"2025-07-23T11:07:18","slug":"el-mercado-chino-de-baterias-crece-un-47","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/22\/chinas-battery-market-grows-by-47-per-cent\/","title":{"rendered":"El mercado chino de bater\u00edas crece un 47"},"content":{"rendered":"

Los 299,6 GWh representan un crecimiento del 47,3% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan muestran las estad\u00edsticas de CABIA. Sin embargo, es interesante ver c\u00f3mo se distribuye este volumen de producci\u00f3n. Los diez mayores fabricantes mantuvieron su posici\u00f3n dominante con una cuota de mercado conjunta del 93,6% en el primer semestre, pero esta cifra es 2,5 puntos porcentuales inferior a la del a\u00f1o pasado. \"Esta tendencia sugiere que, si bien las empresas l\u00edderes siguen teniendo un poder de mercado significativo, los nuevos participantes y las empresas especializadas est\u00e1n encontrando poco a poco su lugar, dando lugar a un ecosistema industrial m\u00e1s diversificado\", concluye CarNewsChina.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Incluso dentro de los diez primeros puestos, existe una marcada diferencia. CATL sigue liderando el mercado sin oposici\u00f3n: junto con BYD, que ocupa el segundo puesto, las dos empresas suman el 66,6% del mercado. Esto subraya el dominio de estos dos gigantes del sector.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la incipiente diversificaci\u00f3n est\u00e1 dejando su huella en los l\u00edderes del mercado. CATL fue la \u00fanica empresa que logr\u00f3 un resultado de tres d\u00edgitos en el primer semestre con 128,6 GWh, pero su cuota de mercado del 43,05% es 3,33 puntos porcentuales inferior a la del a\u00f1o pasado. BYD tambi\u00e9n perdi\u00f3 cuota de mercado, cayendo 1,55 puntos porcentuales hasta el 23,55% con 70,37 GWh.<\/p>\n\n\n\n

Rango<\/strong><\/th>Empresa<\/strong><\/th>Instalaci\u00f3n total<\/strong><\/th>NCM<\/strong><\/th>LFP<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
1<\/strong><\/td>CATL<\/td>128.6<\/td>38.81<\/td>89.79<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>BYD<\/td>70.37<\/td>0.02<\/td>70.34<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>CALB<\/td>19.46<\/td>5.85<\/td>13.61<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>Gotion Tech<\/td>15.48<\/td>0.29<\/td>15.2<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>Energ\u00eda EVE<\/td>12.21<\/td>0.52<\/td>11.7<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>Sunwoda<\/td>9.07<\/td>1.06<\/td>8.01<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>Svolt Energ\u00eda<\/td>8.4<\/td>3.13<\/td>5.27<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>Rept Battero<\/td>6.59<\/td>-<\/td>6.59<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>Zenergy<\/td>5.95<\/td>0.23<\/td>5.72<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>Jidian<\/td>4.23<\/td>-<\/td>4.23<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fuente: CarNewsChina<\/em><\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s del d\u00fao de cabeza, otras tres empresas produjeron un volumen de dos d\u00edgitos en el primer semestre: CALB ocup\u00f3 el tercer puesto con 19,46 GWh, por delante de Gotion, socio de VW (15,48 GWh) y EVE Energy (12,21 GWh). Sunwoda y Svolt Energy les siguieron de cerca con 9,07 y 8,4 GWh, respectivamente. Rept Battero (6,59 GWh), Zenergy (5,95 GWh) y Jidian (4,23 GWh) completaron los diez primeros puestos.<\/p>\n\n\n\n

Las estad\u00edsticas de CABIA tambi\u00e9n distinguen entre las qu\u00edmicas de las c\u00e9lulas, lo que permite obtener m\u00e1s informaci\u00f3n: Las c\u00e9lulas LFP dominan el mercado chino. Todos los fabricantes producen m\u00e1s c\u00e9lulas LFP que c\u00e9lulas NMC, cuando estas \u00faltimas se ofrecen. CATL es, con diferencia, el mayor productor de NMC, con 38,81 GWh; CALB, en segundo lugar, s\u00f3lo produjo 5,85 GWh de c\u00e9lulas NMC en el primer semestre. Aunque CATL es el mayor productor de NMC, su producci\u00f3n de LFP por s\u00ed sola le seguir\u00eda situando por delante: 89,79 GWh es m\u00e1s de lo que BYD, especializada en c\u00e9lulas LFP, produjo en total.<\/p>\n\n\n\n

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