{"id":279221,"date":"2025-07-24T10:46:41","date_gmt":"2025-07-24T08:46:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=279221"},"modified":"2025-07-24T10:46:54","modified_gmt":"2025-07-24T08:46:54","slug":"el-tesla-mas-asequible-de-musk-sera-solo-un-modelo-y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/24\/musk-more-affordable-tesla-will-be-just-a-model-y\/","title":{"rendered":"Musk: Un Tesla m\u00e1s asequible ser\u00e1 \"s\u00f3lo un Modelo Y\""},"content":{"rendered":"

Fue un anuncio un tanto sorprendente en Informe Q2 de Tesla<\/a>, ya que la empresa rara vez menciona nuevos modelos en este tipo de documentos, algo que suele dejar en manos del propio Musk. Pero en el primer resumen afirmaba: \"Seguimos ampliando nuestra oferta de veh\u00edculos, incluyendo las primeras construcciones de un modelo m\u00e1s asequible en junio, con una producci\u00f3n en volumen prevista para la segunda mitad de 2025\".<\/p>\n\n\n\n

La perspectiva de un nuevo Tesla de entrada de gama este a\u00f1o atrajo la atenci\u00f3n, dados los rumores que circulaban desde hac\u00eda tiempo. Algunos suger\u00edan que se hab\u00eda desechado el desarrollo en favor del Cybercab sin volante; otros afirmaban que ser\u00eda simplemente una versi\u00f3n m\u00e1s barata del Model Y.<\/p>\n\n\n\n

Durante la llamada a los inversores, Musk confirm\u00f3 esto \u00faltimo. Cuando un analista le pregunt\u00f3 c\u00f3mo ser\u00eda el coche, respondi\u00f3: \"Es un Model Y. Ah\u00ed se ha destapado el gato\".<\/p>\n\n\n\n

El anuncio de Tesla plantea m\u00e1s preguntas<\/h2>\n\n\n\n

Aunque Musk aclar\u00f3 un aspecto, un Modelo Y despojado parec\u00eda probable de todos modos, sobre todo porque Tesla confirm\u00f3 en el mismo informe que el Cybercab, previsto para 2026, ser\u00e1 su primer veh\u00edculo construido con la nueva estrategia de fabricaci\u00f3n \"sin caja\". Sin embargo, el \"modelo m\u00e1s asequible\" llegar\u00e1 este a\u00f1o, con las primeras unidades ya producidas y un aumento de volumen previsto para finales de 2025, seg\u00fan confirm\u00f3 el jefe de desarrollo Lars Moravy. Esto ser\u00e1 antes de que comience la producci\u00f3n \"unboxed\" el a\u00f1o que viene.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la claridad de Tesla crea otras preguntas: no sobre el nombre del modelo, que sigue siendo un secreto, sino sobre cu\u00e1nto diferir\u00e1 del Modelo Y en dise\u00f1o, tecnolog\u00eda, precio final al cliente y, sobre todo, en costes de producci\u00f3n. \u00bfAtraer\u00e1 el Modelo Y despojado a los clientes e impulsar\u00e1 las ventas? \u00bfO son las diferencias tan peque\u00f1as que Tesla se arriesga a canibalizar su propio superventas ofreciendo una alternativa casi id\u00e9ntica pero m\u00e1s barata?<\/p>\n\n\n

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Hace a\u00f1os, Tesla prometi\u00f3 un VE de $25.000, un modelo que a\u00fan no ha llegado al mercado. Sigue siendo dudoso que un Modelo Y reducido pueda alcanzar este precio. En la actualidad, el Model Y Long Range RWD comienza en $44.490 en EE.UU., excluyendo el cr\u00e9dito fiscal federal que expirar\u00e1 a finales de septiembre. El modelo base con bater\u00edas LFP, m\u00e1s barato, se abandon\u00f3 porque sus bater\u00edas importadas de China se hicieron inviables con los nuevos aranceles. El consenso de la industria sigue siendo que los VE realmente asequibles requieren c\u00e9lulas LFP, y la mayor\u00eda de los modelos de volumen se basar\u00e1n en esta qu\u00edmica. Tesla a\u00fan no ha revelado qu\u00e9 bater\u00eda utilizar\u00e1 para fabricar su modelo estadounidense m\u00e1s barato.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, Tesla anunci\u00f3 en su informe trimestral que comenzar\u00e1 a producir sus propias c\u00e9lulas LFP a finales de este a\u00f1o, pero \u00e9stas est\u00e1n destinadas \u00fanicamente a sistemas de almacenamiento estacionarios como Powerwalls y Megapacks, no para veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

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