{"id":279500,"date":"2025-07-28T11:30:00","date_gmt":"2025-07-28T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=279500"},"modified":"2025-07-28T11:17:14","modified_gmt":"2025-07-28T09:17:14","slug":"china-endurece-el-impuesto-sobre-los-coches-de-lujo-para-incluir-los-ev-de-gama-alta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/28\/china-tightens-luxury-car-tax-to-include-high-end-evs\/","title":{"rendered":"China endurece el impuesto sobre los coches de lujo para incluir los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de gama alta"},"content":{"rendered":"

El impuesto de lujo chino sobre los veh\u00edculos, que se a\u00f1ade al precio de venta al p\u00fablico, est\u00e1 en vigor en su versi\u00f3n anterior desde diciembre de 2016. Antes, sin embargo, solo afectaba a los coches con motor de combusti\u00f3n, y \u00fanicamente si costaban al menos 1,3 millones de yuanes (unos 155.000 euros) sin IVA.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la novedad no es s\u00f3lo el umbral significativamente m\u00e1s bajo de 900.000 yuanes (unos 107.000 euros), sino tambi\u00e9n el hecho de que este impuesto de lujo se aplica ahora a los veh\u00edculos con todo tipo de propulsi\u00f3n, incluidos los el\u00e9ctricos y los de pila de combustible.<\/p>\n\n\n\n

La nueva normativa golpea con especial dureza a los fabricantes alemanes, ya que las marcas premium alemanas Audi, BMW, Mercedes-Benz y Porsche producen muchos veh\u00edculos que superan el nuevo umbral. Destacan especialmente el EQS totalmente el\u00e9ctrico y el cl\u00e1sico Clase S de combusti\u00f3n de Mercedes, ambos con precios de partida superiores a los 900.000 yuanes. La publicaci\u00f3n china CN EV Post<\/em> calcula que Mercedes y Porsche poseen una cuota de mercado del 48% y el 18% en el segmento de los motores de combusti\u00f3n interna, frente al 8% y el 3% de Lexus y Bentley, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Lo mismo ocurre con el Porsche Taycan totalmente el\u00e9ctrico o el Audi A8 L, as\u00ed como con las variantes de equipamiento RS de algunos modelos de Audi. En BMW, la Serie 7, incluida la variante totalmente el\u00e9ctrica i7, se ve especialmente afectada. Sin embargo, en funci\u00f3n de la elecci\u00f3n de los equipamientos opcionales, los modelos m\u00e1s peque\u00f1os de todas las marcas tambi\u00e9n pueden entrar en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la normativa.<\/p>\n\n\n\n

BMW no espera da\u00f1os importantes<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan informes de la publicaci\u00f3n alemana dpa<\/em>, seg\u00fan informa otra publicaci\u00f3n alemana, Manager Magazin<\/em>BMW supone que los da\u00f1os ser\u00e1n limitados: BMW no espera ning\u00fan impacto importante, porque quien compra un coche de este tipo no suele desistir de hacerlo, ni siquiera por el sobreprecio, dijo un portavoz. Audi subray\u00f3 que s\u00f3lo se ver\u00eda afectado un n\u00famero limitado de modelos de la marca Audi y que esperar\u00eda a ver c\u00f3mo evoluciona el mercado y ajustar\u00eda su estrategia si fuera necesario. Porsche, por su parte, a\u00fan est\u00e1 examinando el impacto en su negocio, y Mercedes no quiso hacer comentarios al respecto por el momento.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Seg\u00fan el investigador de mercado Kotak Institutional Equities<\/em>, el segmento de lujo en China est\u00e1 dominado por Mercedes-Benz con una cuota de mercado de 43%, seguida de Jaguar Land Rover (JLR) con 23% y Porsche con 18%. En consecuencia, es probable que estas tres empresas sean las que m\u00e1s sientan el impacto.<\/p>\n\n\n\n

Los modelos chinos individuales tambi\u00e9n se vieron afectados<\/h2>\n\n\n\n

Algunos modelos chinos tambi\u00e9n entran dentro de la nueva normativa, como el SUV de lujo Yangwang U8 de BYD y la filial Jinkuihua, que pertenece a Hongqi. Sin embargo, la furgoneta el\u00e9ctrica Zeekr 009 tambi\u00e9n supera el l\u00edmite de precio en su nivel de acabado m\u00e1s caro.<\/p>\n\n\n\n

Los observadores suponen que el reglamento est\u00e1 dise\u00f1ado principalmente para ayudar a las marcas chinas que ofrecen coches de alta calidad a un precio inferior al umbral, ya que la diferencia de precio de los coches de lujo aumentar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

cnbctv18.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a>, manager-magazin.de<\/a> (en alem\u00e1n), szs.mof.gov.cn<\/a> (en chino)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El impuesto chino de lujo sobre los veh\u00edculos, que se a\u00f1ade al precio de venta al p\u00fablico, est\u00e1 en vigor en su versi\u00f3n anterior desde diciembre de 2016. Anteriormente, sin embargo, s\u00f3lo<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":227408,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,9935],"tags":[17029,13285,32,3701,56,80,98,14378,18192,2173,362,411,13777,27957],"class_list":["post-279500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-politics","tag-a8","tag-asia","tag-audi","tag-bev","tag-bmw","tag-byd","tag-china","tag-eqs","tag-i7","tag-ice","tag-mercedes-benz","tag-porsche","tag-taxes","tag-yangwang"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930,9935],"post_tags":[98,13777,3701,2173,362,411,56,32,80,27957,13285,14378,18192,17029],"post_thumbnail":227408,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"A few days ago, the Chinese Ministry of Finance lowered the threshold for the luxury car tax from a net sales price of 1.3 million yuan to 900,000 yuan. Now, electric cars and FCEVs, and not just combustion engines, are also subject to the new regulation. This affects the Mercedes EQS and Porsche Taycan models, among others.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=279500"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":279515,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279500\/revisions\/279515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=279500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=279500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=279500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}