El Comisario de Transportes de la UE, Apostolos Tzitzikostas, recomend\u00f3 recientemente una pr\u00f3rroga de la reducci\u00f3n del peaje hasta 2031 para garantizar la seguridad de las inversiones de las empresas log\u00edsticas y promover la electrificaci\u00f3n en el sector de los veh\u00edculos industriales. Suponiendo una vida \u00fatil est\u00e1ndar de tres a\u00f1os en el sector log\u00edstico, seg\u00fan MAN, la ventaja de coste de un cami\u00f3n el\u00e9ctrico frente a un di\u00e9sel convencional es de alrededor del 15% en esta ruta.<\/p>\n\n\n\n
No s\u00f3lo son decisivos los costes de peaje, sino tambi\u00e9n los de mantenimiento y energ\u00eda. La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es especialmente eficaz en la ruta monta\u00f1osa gracias a la elevada tasa de recuperaci\u00f3n de hasta el 40%. Adem\u00e1s, los camiones el\u00e9ctricos no pagan impuesto de circulaci\u00f3n durante un periodo de diez a\u00f1os. Otra ventaja es el nivel de ruido, un doce por ciento menor, que se percibe s\u00f3lo como la mitad y deber\u00eda ser una mejora notable para los habitantes de la ruta.<\/p>\n\n\n\n
\"La log\u00edstica pesada el\u00e9ctrica est\u00e1 revolucionando el transporte de mercanc\u00edas por carretera, incluso en las condiciones topogr\u00e1ficas m\u00e1s exigentes que imperan en las regiones alpinas. Con este proyecto, estamos demostrando que los camiones totalmente el\u00e9ctricos no s\u00f3lo son pr\u00e1cticos, sino que tambi\u00e9n establecen nuevos est\u00e1ndares de eficiencia, sostenibilidad y control del tr\u00e1fico gracias a caracter\u00edsticas como la recuperaci\u00f3n y la posibilidad de transporte nocturno. La pol\u00edtica y la industria deben trabajar codo con codo para que la log\u00edstica sin emisiones sea una realidad en todos los \u00e1mbitos\", afirm\u00f3 Frederik Zohm, Director de Desarrollo de MAN Trucks & Bus.<\/p>\n\n\n\n