\"Existen dos opciones costosas para evitar la sobrecarga: En primer lugar, la costosa y larga ampliaci\u00f3n de la red y, en segundo lugar, equipar los edificios con una compleja tecnolog\u00eda de medici\u00f3n, que tambi\u00e9n suele ser dif\u00edcil de implantar debido a los requisitos normativos\", afirma Waffenschmidt. Perseguimos una forma m\u00e1s sencilla de coordinar los procesos de carga entre s\u00ed y controlarlos de forma que sirvan a la red\". El segundo jefe de proyecto, Ingo Stadler, a\u00f1ade: \"Nuestra soluci\u00f3n no requiere una conexi\u00f3n con el centro de control del operador de la red. Tampoco es necesaria una unidad de control adicional para distribuir la potencia de carga disponible. Apostamos por una infraestructura de recarga que se autogestiona de forma independiente tras su instalaci\u00f3n, sin que una autoridad centralizada asuma el control. Esto supone un menor esfuerzo de planificaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n
Para probar su propia soluci\u00f3n, el equipo mont\u00f3 su propia red de distribuci\u00f3n en el laboratorio. Cientos de metros de cable, inversores, bater\u00edas y unidades de medici\u00f3n y control se interconectaron de tal forma que se simularon seis hogares, tres de ellos con wallboxes. Los usuarios de los coches el\u00e9ctricos pueden especificar a qu\u00e9 hora debe alcanzarse el nivel de carga: el sistema calcula exactamente cu\u00e1ndo y a qu\u00e9 potencia. \"Nuestro algoritmo puede determinar el estado de la red. Para ello, utiliza datos de medici\u00f3n como la tensi\u00f3n y la corriente el\u00e9ctricas, as\u00ed como perfiles de carga est\u00e1ndar para determinar el consumo de energ\u00eda agregado de aparatos como hornos o lavadoras dentro de un hogar. Bas\u00e1ndose en esto, el programa asigna capacidades de red libres a los e-cars para su carga. En el proceso, se respetan los l\u00edmites de tensi\u00f3n especificados en todos los puntos de la red\", explic\u00f3 el investigador asociado Andr\u00e9 Ulrich.<\/p>\n\n\n\n
La aplicaci\u00f3n se ha patentado en EE.UU. y a\u00fan se est\u00e1 examinando en la UE. Ya est\u00e1 previsto un proyecto de seguimiento: Los investigadores quieren ampliar su soluci\u00f3n probada en laboratorio para incluir un sistema de gesti\u00f3n de la energ\u00eda que permita integrar tambi\u00e9n otros consumidores, como las bombas de calor. En el \u00faltimo paso, tambi\u00e9n est\u00e1 prevista una prueba real con un operador de red.<\/p>\n\n\n\n