{"id":279591,"date":"2025-07-28T17:17:18","date_gmt":"2025-07-28T15:17:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=279591"},"modified":"2025-07-28T17:17:21","modified_gmt":"2025-07-28T15:17:21","slug":"audi-faw-lanza-la-preventa-del-q6l-e-tron-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/28\/audi-faw-launches-pre-sales-of-the-q6l-e-tron-in-china\/","title":{"rendered":"Audi-FAW inicia la preventa del Q6L e-tron en China"},"content":{"rendered":"

El negocio de Audi en China est\u00e1 causando problemas. El mercado chino es una de las principales razones por las que los beneficios de la empresa de Ingolstadt cayeron un tercio interanual en el primer semestre de 2025. El nuevo Q6L e-tron<\/a>, la versi\u00f3n larga del SUV de lujo, es uno de los modelos en los que el fabricante tiene puestas grandes esperanzas en el mercado chino. Alcanza los 4,88 metros y es, por tanto, unos 11 cent\u00edmetros m\u00e1s largo que la versi\u00f3n local.<\/p>\n\n\n\n

La marca lanz\u00f3 la preventa el 26 de julio. Los precios empiezan en 353.000 yuanes, o el equivalente a unos 42.000 euros. El Q6L e-tron Sportback con su l\u00ednea de techo tipo coup\u00e9 cuesta 373.000 yuanes, o unos 45.000 euros. Su versi\u00f3n superior, la \"Pioneer Edition\", cuesta 403.000 yuanes (unos 48.500 euros). Est\u00e1 previsto que los primeros coches se entreguen a los clientes en agosto.<\/p>\n\n\n\n

La filial de VW fabrica esta variante, adaptada exclusivamente a las necesidades del p\u00fablico local, como parte de una empresa conjunta con su socio chino FAW en Changchun<\/a> en el noreste de China. El Q6L e-tron celebr\u00f3 su estreno en la primavera de 2024<\/a>, lo que significa que el lanzamiento oficial al mercado tendr\u00e1 lugar m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n

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En comparaci\u00f3n con el Q6 e-tron normal, la versi\u00f3n de batalla larga est\u00e1 disponible opcionalmente con una bater\u00eda de iones de litio m\u00e1s grande de 7 kWh, que tiene una capacidad bruta de 107 kWh y permite una autonom\u00eda de m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma china CLTC. Al igual que el Q6 e-tron en Europa, la versi\u00f3n china tambi\u00e9n se basa en la plataforma PPE de Porsche y Audi.<\/p>\n\n\n\n

Tiene una arquitectura de 800 voltios y permite as\u00ed una capacidad de carga de hasta 270 kW. Esto significa que en diez minutos se puede recargar electricidad suficiente para 260 kil\u00f3metros. En condiciones ideales, se necesitan 25 minutos para aumentar el nivel de carga del 10% al 80%. El Q6L est\u00e1 disponible como modelo de tracci\u00f3n trasera pura con 255 kW o con tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica y una potencia del sistema de 345 kW.<\/p>\n\n\n\n

Las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y las caracter\u00edsticas digitales son especialmente importantes para los clientes chinos. Por eso, las versiones de gama alta del Q6L e-tron est\u00e1n equipadas de serie con una versi\u00f3n personalizada del sistema \"Qiankun\" de Huawei.<\/p>\n\n\n\n

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