{"id":279700,"date":"2025-07-29T17:00:00","date_gmt":"2025-07-29T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=279700"},"modified":"2025-07-29T16:24:35","modified_gmt":"2025-07-29T14:24:35","slug":"cupra-pospone-su-entrada-en-el-mercado-estadounidense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/29\/cupra-postpones-us-market-entry\/","title":{"rendered":"Cupra aplaza su entrada en el mercado estadounidense"},"content":{"rendered":"

Cupra ha confirmado el retraso de su entrada en el mercado estadounidense, prevista inicialmente para 2030. La decisi\u00f3n, calificada de estrat\u00e9gica, se produce en respuesta a los continuos retos del sector del autom\u00f3vil y a la cambiante din\u00e1mica del mercado, seg\u00fan la actualizaci\u00f3n financiera del segundo trimestre de Seat.<\/p>\n\n\n\n

Las conversaciones con el grupo de concesionarios estadounidense Penske Automotive, que se anunciaron en noviembre de 2024<\/a>, se hab\u00eda propuesto establecer una red de venta al por menor de Cupra en Estados Unidos. Estos planes fueron defendidos por el entonces director general Wayne Griffiths<\/a>que desde entonces ha abandonado Seat y Cupra.<\/p>\n\n\n\n

Seat aclar\u00f3 que la estrategia estadounidense revisada no est\u00e1 relacionada con la marcha de Griffiths. En su lugar, refleja las proyecciones actuales de la demanda, especialmente en el sector de la movilidad el\u00e9ctrica. El futuro de la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE.UU. sigue siendo incierto tras la el retroceso de los cr\u00e9ditos fiscales federales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos bajo la presidencia de Donald Trump<\/a>. Los incentivos federales adicionales para la infraestructura de recarga est\u00e1n amenazados o ya han sido cancelados. Aunque se espera un impulso temporal de la demanda de VE antes de la expiraci\u00f3n del cr\u00e9dito fiscal en septiembre, las perspectivas a m\u00e1s largo plazo siguen sin estar claras.<\/p>\n\n\n\n

\"No nos detenemos, s\u00f3lo posponemos nuestro lanzamiento en EE.UU. y seguiremos vigilando la evoluci\u00f3n del mercado en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para determinar el mejor momento y enfoque, en l\u00ednea con la visi\u00f3n a largo plazo de la marca\", declar\u00f3 Sven Schuwirth, Director de Ventas de Seat. \"Mientras tanto, CUPRA aprovechar\u00e1 el fuerte impulso que ha logrado en los territorios clave existentes y pronto se expandir\u00e1 a nuevos mercados de gran potencial para ampliar su huella global\".<\/p>\n\n\n

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En el primer semestre de 2025, Cupra entreg\u00f3 167.600 veh\u00edculos, lo que supone un incremento interanual del 33,4%. Por el contrario, las entregas de Seat cayeron un 21,4%, hasta 135.000 unidades. Combinadas, las dos marcas entregaron 302.600 veh\u00edculos, un incremento global marginal. Aunque Seat\/Cupra no public\u00f3 cifras de entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por separado, inform\u00f3 de un aumento del 105,3% en el total de entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Seat describi\u00f3 la primera mitad del a\u00f1o como \"desafiante\" desde una perspectiva financiera, citando los cambios en el mix de ventas, el aumento de los costes de los productos y la intensificaci\u00f3n de la competencia. Los aranceles de la UE sobre el Cupra Tavascan construido en China<\/a> - un modelo EV clave en la cartera- tambi\u00e9n han repercutido en los beneficios. Adem\u00e1s, la principal planta de Seat en Martorell ha visto reducida su producci\u00f3n debido al reequipamiento para la futura producci\u00f3n de VE,<\/a> incluyendo el Cupra Raval y el VW ID.2.<\/p>\n\n\n\n

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