{"id":280004,"date":"2025-08-01T11:30:00","date_gmt":"2025-08-01T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280004"},"modified":"2025-08-01T11:15:45","modified_gmt":"2025-08-01T09:15:45","slug":"el-director-general-de-jlr-adrian-mardell-dimite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/01\/jlr-ceo-adrian-mardell-steps-down\/","title":{"rendered":"Adrian Mardell, Consejero Delegado de JLR, dimite"},"content":{"rendered":"

El hecho de que Adrian Mardell quiera abandonar ahora no es del todo sorprendente: tiene 64 a\u00f1os y ha pasado m\u00e1s de la mitad de su vida en el Grupo, por lo que un portavoz de la empresa tambi\u00e9n afirma: \"Adrian Mardell ha expresado su deseo de retirarse de JLR despu\u00e9s de tres a\u00f1os como CEO y 35 a\u00f1os en la empresa\". A\u00fan se desconoce la fecha exacta de su marcha y todav\u00eda no se ha anunciado un sucesor.<\/p>\n\n\n\n

Adrian Mardell se incorpor\u00f3 en 1990 a JLR, que en realidad no exist\u00eda en esta forma en aquel momento, sino que no se cre\u00f3 hasta 2013 tras la absorci\u00f3n de Land Rover por Jaguar. Ambas empresas hab\u00edan sido adquiridas previamente por el grupo indio Tata Motors en 2008.<\/p>\n\n\n\n

Mardell hizo carrera en finanzas y fue ascendido a director financiero en 2019. Tras el dimisi\u00f3n del director general Thierry Bollor\u00e9<\/a>, Mardell fue nombrado inicialmente como nuevo director general de forma interina y luego permanentemente en julio de 2023<\/a>. Durante el mandato de Adrian Mardell como consejero delegado, JLR logr\u00f3 su mayor beneficio en diez a\u00f1os, y el Grupo tambi\u00e9n redujo su deuda en 5.000 millones de libras (unos 5.750 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Jaguar<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Bajo su liderazgo, la marca Jaguar tambi\u00e9n sigui\u00f3 adelante con su relanzamiento integral como fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y fue duramente criticada. El pasado mes de diciembre, la marca se someti\u00f3 a un importante cambio de imagen<\/a>, incluida la presentaci\u00f3n del prototipo el\u00e9ctrico Type 00, en el que Jaguar rompi\u00f3 deliberadamente con su propia historia y provoc\u00f3 el desprecio del conservador mundo del autom\u00f3vil con su colorida y diversa campa\u00f1a. En el futuro, Jaguar quiere posicionarse m\u00e1s alto, atraer a una clientela joven y acomodada y, sobre todo, ofrecer \u00fanicamente modelos de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica. Con esta transformaci\u00f3n de la marca, Jaguar quiere convertirse en el futuro en un serio competidor de la marca de lujo brit\u00e1nica Bentley, mientras que antes compet\u00eda m\u00e1s bien con BMW y Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n

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La nueva direcci\u00f3n de Jaguar, que contrasta fuertemente con la imagen rebelde de Jaguar acu\u00f1ada en los a\u00f1os 70 con anuncios animalistas y esl\u00f3ganes como \"la bestia de 12 cilindros\" o \"el gatito de nadie\", fue defendida por el CEO Mardell. Dijo que la nueva imagen de marca \"crear\u00eda la misma sensaci\u00f3n de asombro que rodeaba a modelos ic\u00f3nicos como el E-Type\".<\/p>\n\n\n\n

El negocio de JLR se ha visto fuertemente afectado recientemente por la pol\u00edtica arancelaria del presidente estadounidense Donald Trump. Cuando impuso inicialmente un arancel del 25% a todos los autom\u00f3viles importados en abril, JLR dej\u00f3 de exportar sus veh\u00edculos fabricados en el Reino Unido a Estados Unidos durante un mes. Sin embargo, JLR reanud\u00f3 las exportaciones a EE.UU. en mayo. EE.UU. es uno de los mercados m\u00e1s importantes de JLR, donde la empresa genera casi una cuarta parte de su facturaci\u00f3n. Al mismo tiempo, JLR a\u00fan no cuenta con una planta de producci\u00f3n en EE.UU.. El Range Rover se fabrica en el Reino Unido y ahora est\u00e1 sujeto a un arancel del 10%, mientras que el Defender se ensambla en Eslovaquia y ahora est\u00e1 sujeto a el nuevo arancel del 15% sobre las exportaciones de la UE a EE.UU.<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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