{"id":280046,"date":"2025-08-01T14:30:00","date_gmt":"2025-08-01T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280046"},"modified":"2025-08-01T14:04:10","modified_gmt":"2025-08-01T12:04:10","slug":"tesla-lanza-en-san-francisco-un-servicio-de-transporte-compartido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/01\/tesla-launches-ride-hailing-service-in-san-francisco\/","title":{"rendered":"Tesla lanza un servicio de taxi en San Francisco"},"content":{"rendered":"

El servicio Robotaxi, que se lanzado en Austin en junio<\/a>, est\u00e1 operando actualmente con unos 20 Model Y, que est\u00e1n limitados a una peque\u00f1a parte de la ciudad y circulan con un \"monitor de seguridad\" en el asiento del pasajero, mientras que el asiento del conductor permanece vac\u00edo, lo que permite al conductor observar c\u00f3mo se dirige el coche por s\u00ed solo. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, el monitor de seguridad del asiento del pasajero tendr\u00e1 acceso a un \"interruptor de parada\" con el que podr\u00e1 detener el coche en caso de emergencia, aunque Tesla a\u00fan no lo ha confirmado p\u00fablicamente.<\/p>\n\n\n\n

El \u00e1rea operativa del nuevo servicio de conducci\u00f3n de Tesla, que ahora se ha puesto en marcha en la zona de la bah\u00eda de California, es significativamente mayor: incluye San Francisco, Berkeley, Hayward, Fremont y San Jos\u00e9. Sin embargo, hay una diferencia decisiva con el servicio Robotaxi de Tesla en Austin: en California, un conductor debe sentarse directamente en el asiento del conductor, que puede utilizar el sistema de asistencia al conductor \"Supervised Full Self-Driving\" (FSD), pero debe asumir el volante en determinadas situaciones. Esta es probablemente la raz\u00f3n por la que Tesla no lo denomina de momento 'robotaxi', sino simplemente servicio de 'ride-hailing'. En un v\u00eddeo publicado en las redes sociales por un pasajero, tambi\u00e9n se echa en falta el habitual etiquetado \"Robotaxi\". <\/p>\n\n\n\n

Esto significa que la oferta es esencialmente la misma que cuando se reserva un veh\u00edculo Tesla con Uber, y el conductor utiliza entonces la \"conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa supervisada\" (FSD) de Tesla. Este sistema s\u00f3lo ofrece una conducci\u00f3n automatizada de nivel 2, en la que el conductor humano debe poder tomar el volante en cualquier momento. Sin embargo, esto es completamente diferente de los taxis aut\u00f3nomos de Waymo, la empresa hermana de Google<\/a>que operan sin conductor de seguridad y, por tanto, en el nivel 4 en San Francisco.<\/p>\n\n\n

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Ya se especula con la raz\u00f3n por la que Tesla lleva un conductor a bordo de sus veh\u00edculos en San Francisco y la zona de la bah\u00eda, que los aficionados pensaron en un principio que eran robotaxis: Seg\u00fan Pol\u00edtico<\/em>, Tesla ni siquiera ha solicitado a\u00fan los permisos necesarios para operar con veh\u00edculos aut\u00f3nomos en California, a pesar de que su consejero delegado, Elon Musk, afirm\u00f3 la semana pasada que Tesla estaba esperando a los reguladores.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las ofertas de Texas y California, se dice que Tesla planea lanzar pronto un servicio de robotaxi en Phoenix y que ya se ha puesto en contacto con el Departamento de Transporte local. Importante saberlo: En EE.UU., la conducci\u00f3n aut\u00f3noma a\u00fan no est\u00e1 regulada a nivel federal, sino que es competencia de cada estado. Y hasta ahora, s\u00f3lo 35 de los 50 estados han promulgado este tipo de normativa, aunque las diferencias son considerables. En Texas, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos ya pueden utilizarse sin autorizaci\u00f3n especial, mientras que California prescribe estrictos procedimientos de homologaci\u00f3n y pruebas exhaustivas. La industria espera que pronto se elabore e introduzca un conjunto nacional de reglamentos para crear normas uniformes.<\/p>\n\n\n\n

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