Para 2030, PostNL quiere realizar entregas completamente libres de emisiones desde el \u00faltimo centro de clasificaci\u00f3n hasta la puerta de casa, tanto en los Pa\u00edses Bajos como en B\u00e9lgica. \"Actualmente, 30% de nuestra entrega de \u00faltima milla en los Pa\u00edses Bajos es libre de emisiones, y esa cifra sigue creciendo\", dijo Linde Jansen, director financiero de PostNL. \"Ampliar el n\u00famero de zonas de entrega con cero emisiones est\u00e1 totalmente alineado con nuestra ambici\u00f3n de sostenibilidad\".<\/p>\n\n\n\n
PostNL quiere adoptar un enfoque paso a paso para una mayor expansi\u00f3n en el camino hacia el objetivo del 100% y considerar \"lo que es local, t\u00e9cnica y pr\u00e1cticamente factible\". Esto se debe a que el cambio a las operaciones de reparto el\u00e9ctrico no consiste s\u00f3lo en sustituir los veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n la infraestructura de carga, \"la nueva planificaci\u00f3n de rutas basada en la autonom\u00eda de los veh\u00edculos y tener en cuenta las rutinas diarias del personal de reparto.\"<\/p>\n\n\n\n
El tema de la recarga y la recarga inteligente con gesti\u00f3n de la red es cada vez m\u00e1s importante. La congesti\u00f3n de la red se est\u00e1 convirtiendo en un reto cada vez mayor, ya que la recarga no siempre es posible en todas partes o en todo momento\", seg\u00fan PostNL. El consejero delegado de Ionity, Jeroen van Tilburg, \u00e9l mismo natural de los Pa\u00edses Bajos, tambi\u00e9n habl\u00f3 recientemente del problema de la red en una entrevista con electrive<\/a>. \"Hace seis a\u00f1os, s\u00f3lo se tardaba unos tres meses en conseguir una conexi\u00f3n a la red. Era conocido como uno de los pa\u00edses donde el despliegue era m\u00e1s r\u00e1pido\", dijo van Tilburg. \"Si avanzamos r\u00e1pido hasta hoy, se tarda hasta 2028 o 2029 en conseguir una conexi\u00f3n a la red. As\u00ed de r\u00e1pido est\u00e1 cambiando el sector\". Ya est\u00e1n en marcha los primeros proyectos para acabar con la congesti\u00f3n de la red. En \u00c1msterdam, por ejemplo, la recarga inteligente se utilizar\u00e1 para aliviar la red el\u00e9ctrica<\/a>. Esto se debe a que los cuellos de botella en la red el\u00e9ctrica hacen que los urbanistas tengan que elegir ahora entre nuevos pisos y nuevas estaciones de recarga, ya que la red no puede hacer frente a ambas cosas al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n