{"id":280139,"date":"2025-08-04T10:04:25","date_gmt":"2025-08-04T08:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280139"},"modified":"2025-08-04T10:05:50","modified_gmt":"2025-08-04T08:05:50","slug":"el-negocio-de-polestars-china-pende-de-un-hilo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/04\/polestars-china-business-hangs-in-the-balance\/","title":{"rendered":"El negocio de Polestar en China pende de un hilo"},"content":{"rendered":"

Como CocheNoticiasChina<\/em> informa, Polestar s\u00f3lo vendi\u00f3 69 veh\u00edculos en China durante el primer semestre de 2025. El descenso se atribuye a la ca\u00edda de la demanda, as\u00ed como a una retirada estrat\u00e9gica de las actividades del mercado. Seg\u00fan fuentes locales, Polestar s\u00f3lo mantiene una presencia f\u00edsica minorista en Shangh\u00e1i. La marca tambi\u00e9n ha suspendido las ventas en l\u00ednea y ahora ofrece pruebas de conducci\u00f3n \u00fanicamente previa concertaci\u00f3n telef\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que CocheNoticiasChina<\/em>, citando a NBD Auto, considera estos acontecimientos como indicios de una salida total del mercado a finales de a\u00f1o, la agencia de noticias Yicai<\/em> sugiere que Polestar se limita a reestructurar su distribuci\u00f3n y pretende volver a introducirse en el mercado chino. \"Las partes est\u00e1n poniendo fin al negocio de la JV como resultado de un cambio en el enfoque y la estrategia del mercado. Polestar seguir\u00e1 plenamente comprometida con el mercado chino y continuar\u00e1 con su estrategia a largo plazo de crecimiento e innovaci\u00f3n, protegiendo al mismo tiempo su posici\u00f3n de marca premium en China,\" Yicai<\/em> cit\u00f3 a la empresa en el momento de la disoluci\u00f3n de la empresa conjunta en abril<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La necesidad estrat\u00e9gica de cambio es evidente. Las ventas se han desplomado y, en abril, Polestar disolvi\u00f3 su empresa conjunta \"Polestar Times Technology China Co.\" con Star Meizu, creada originalmente en 2023. La JV hab\u00eda sido responsable del dise\u00f1o del veh\u00edculo, I+D, software y ventas. Recientemente, Wu Huijing dimiti\u00f3 como CEO de Polestar China y fue sustituido por Hu Shiwen, que ahora ejerce como representante legal de Polestar Automobile Sales Co. Ltd.<\/p>\n\n\n\n

Las dificultades de Polestar en China contrastan fuertemente con su rendimiento global. A pesar del casi estancamiento en China, la marca entreg\u00f3 30.300 veh\u00edculos en todo el mundo en el primer semestre de 2025. un aumento del 51% con respecto al mismo periodo del a\u00f1o pasado. <\/a>El crecimiento se vio impulsado por la ampliaci\u00f3n de la gama de modelos, la entrada en nuevos mercados como Francia<\/a>y la introducci\u00f3n del comercio f\u00edsico a trav\u00e9s de Red de concesionarios Volvo <\/a>junto con las ventas en l\u00ednea.<\/p>\n\n\n

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China sigue siendo no s\u00f3lo un mercado de ventas, sino tambi\u00e9n una base de producci\u00f3n fundamental y una ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica para Polestar. Aunque tiene su sede en Gotemburgo, Suecia -como su antigua matriz, Volvo Cars- Polestar produce la mayor\u00eda de sus veh\u00edculos en China. La influencia china dentro de la marca sigue siendo sustancial. En junio,<\/a> PSD Investment Limited, un importante inversor de Geely Holding Group bajo el control de Li Shufu, proporcion\u00f3 a Polestar una inyecci\u00f3n de capital de $200 millones, aumentando la participaci\u00f3n directa de Li en la empresa al 66%.<\/p>\n\n\n\n

Este movimiento ha solidificado a\u00fan m\u00e1s la participaci\u00f3n de control de Geely. Volvo Cars Group, que a su vez es propiedad de Geely en un 79% y hab\u00eda sido uno de los principales accionistas de Polestar, redujo su participaci\u00f3n del 18% al 16% en junio. En total, esto sit\u00faa aproximadamente el 80% de la propiedad de Polestar bajo el paraguas de Geely. Cabe destacar que Volvo Cars ya hab\u00eda reducido su participaci\u00f3n en Polestar del 48 al 18 por ciento en 2024, distribuir acciones a sus inversores <\/a>- beneficiando principalmente al principal accionista, Geely. Ese cambio marc\u00f3 la transici\u00f3n de Polestar a una marca independiente del Grupo Geely, ya que anteriormente Geely no ten\u00eda una participaci\u00f3n directa.<\/p>\n\n\n\n

La ampliaci\u00f3n de capital de 200 millones de d\u00f3lares realizada en junio era esencial para Polestar, que se encuentra bajo una importante presi\u00f3n financiera. La empresa est\u00e1 invirtiendo fuertemente en la ampliaci\u00f3n de su cartera de productos, con pr\u00f3ximos modelos como el Polestar 5 (un GT de cuatro puertas) y el roadster Polestar 6 que requieren una financiaci\u00f3n sustancial para su desarrollo, producci\u00f3n y lanzamiento. Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista la producci\u00f3n en Europa de un SUV compacto, el Polestar 7, a partir de 2026, con el montaje previsto en Eslovaquia.<\/a><\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>,\u00a0yicaiglobal.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke<\/a> para nuestra edici\u00f3n en alem\u00e1n.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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