{"id":280180,"date":"2025-08-04T14:00:00","date_gmt":"2025-08-04T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280180"},"modified":"2025-08-04T13:31:01","modified_gmt":"2025-08-04T11:31:01","slug":"volvo-aumenta-la-produccion-del-ex30-en-belgica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/04\/volvo-gears-up-ex30-production-in-belgium\/","title":{"rendered":"Volvo prepara la producci\u00f3n del EX30 en B\u00e9lgica"},"content":{"rendered":"

Volvo est\u00e1 reconsiderando su estrategia a la luz de los aranceles de la UE sobre los coches el\u00e9ctricos chinos. En lugar de seguir importando su peque\u00f1o crossover de China y aceptar unos aranceles del 28,8% en lugar del 10% anterior, el fabricante de autom\u00f3viles sueco-chino ha trasladado la producci\u00f3n del EX30 a Europa. La versi\u00f3n local del popular modelo SUV el\u00e9ctrico ha salido de la cadena de producci\u00f3n de la planta belga de Volvo en Gante. desde abril<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los aranceles, que se estaban comiendo el margen del fabricante en el EX30, no son la \u00fanica raz\u00f3n del cambio de estrategia: en algunos casos, los tiempos de espera eran simplemente demasiado largos. En 2024, los compradores suecos y alemanes tuvieron que esperar hasta ocho meses por su EX30 en algunos casos; seg\u00fan el configurador, el plazo de entrega actual es de unos siete meses. Sin embargo, el fabricante quiere acelerar a\u00fan m\u00e1s las entregas. Una vez que la producci\u00f3n en Gante est\u00e9 a pleno rendimiento, deber\u00eda reducirse a s\u00f3lo 90 d\u00edas, seg\u00fan el jefe europeo de Volvo, Arek Nowinski, tal y como informa Noticias del autom\u00f3vil<\/em>. La filial de Geely espera alcanzar este objetivo antes de finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"El coche se construye ahora en Europa, lo que significa plazos de entrega m\u00e1s r\u00e1pidos\", resume el consejero delegado de Volvo, Hakan Samuelsson, a Automotive News Europe<\/em>. Sin embargo, los largos tiempos de espera no s\u00f3lo resultaron desagradables para los clientes, sino que tambi\u00e9n perjudicaron al negocio del fabricante. En 2024, el EX30 segu\u00eda ocupando el tercer puesto en las cifras de ventas de coches el\u00e9ctricos en Europa, pero en el primer semestre de 2025 descendi\u00f3 al duod\u00e9cimo puesto de la clasificaci\u00f3n, seg\u00fan los analistas de Dataforce. Tambi\u00e9n se dice que el cambio de producci\u00f3n en Gante ha tenido un impacto negativo a corto plazo.<\/p>\n\n\n\n

El modelo de entrada de gama de Gotemburgo, disponible a partir de 38.490 euros, se estableci\u00f3 inmediatamente como una de las series m\u00e1s importantes del fabricante. El a\u00f1o pasado, el EX30 ya ocupaba el cuarto puesto a nivel interno, por lo que los problemas de entrega est\u00e1n directamente relacionados con el descenso de las ventas globales de Volvo en un 9% en el primer semestre del a\u00f1o y la p\u00e9rdida de explotaci\u00f3n de unos mil millones de d\u00f3lares estadounidenses en el segundo trimestre.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, Samuelsson, consejero delegado de Volvo, se muestra optimista sobre el traslado de la producci\u00f3n a Europa: \"Deber\u00edamos volver a las cifras de ventas y cuota de mercado del EX30 que ten\u00edamos antes de la introducci\u00f3n de los aranceles\", afirma en la entrevista.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n para EE.UU. tambi\u00e9n se realizar\u00e1 en Gante<\/h2>\n\n\n\n

Volvo quiere acumular existencias de reserva en el segmento de entrada de gama para aumentar la disponibilidad y poder satisfacer as\u00ed la demanda. Mientras que los EX30 configurados personalmente s\u00f3lo se entregan al cabo de seis meses, algunos modelos ya fabricados se entregan a los clientes al cabo de s\u00f3lo una semana. \"Cuanto m\u00e1s barato es el coche, m\u00e1s veh\u00edculos hay que tener en stock\", afirma el director general europeo Arek Nowinski.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el traslado de la producci\u00f3n a B\u00e9lgica tiene como objetivo promover la marca no s\u00f3lo en el mercado europeo, sino tambi\u00e9n en el estadounidense. La versi\u00f3n anterior es pr\u00e1cticamente invendible debido a los aranceles punitivos estadounidenses del 147% sobre los productos chinos, raz\u00f3n por la que Volvo no ha ofrecido el EX30 all\u00ed en los \u00faltimos meses.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, EE.UU. recauda Aranceles del 15% para los coches fabricados en Europa<\/a>por lo que se espera que la versi\u00f3n fabricada en Gante tambi\u00e9n desempe\u00f1e un papel importante en el mercado estadounidense en el futuro. Volvo tiene previsto lanzar el EX40 de mayor tama\u00f1o en 2026, que tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en la planta belga.<\/p>\n\n\n\n

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