{"id":280319,"date":"2025-08-05T16:30:00","date_gmt":"2025-08-05T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280319"},"modified":"2025-08-05T14:03:25","modified_gmt":"2025-08-05T12:03:25","slug":"aviloo-se-posiciona-para-corregir-el-estudio-sobre-el-ciclo-de-vida-de-las-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/05\/aviloo-takes-stance-to-correct-battery-life-cycle-study\/","title":{"rendered":"Aviloo se posiciona para corregir el estudio sobre el ciclo de vida de las bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

Aviloo describe esta interpretaci\u00f3n como \"enga\u00f1osa, tanto t\u00e9cnicamente incorrecta como no respaldada por datos del mundo real\". Sin embargo, dado que el estudio se titulaba \"El ciclado din\u00e1mico aumenta la vida \u00fatil de las bater\u00edas\", la interpretaci\u00f3n err\u00f3nea no es del todo inesperada.<\/p>\n\n\n\n

Como proveedor de diagn\u00f3sticos de bater\u00edas, Aviloo cree que tiene la responsabilidad de \"corregir este concepto err\u00f3neo y aclarar lo que el estudio revela en realidad\". En concreto, Aviloo argumenta que el estudio realiz\u00f3 dos tipos de pruebas de estr\u00e9s de bater\u00edas en entornos de laboratorio, incluyendo ciclos de corriente constante, un proceso que s\u00f3lo puede tener lugar en condiciones de laboratorio, y c\u00edclico din\u00e1mico, que implica perfiles de carga y descarga variables, m\u00e1s similares a las operaciones del mundo real.<\/p>\n\n\n\n

Las pruebas demostraron que un uso m\u00e1s intenso del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico degrada la bater\u00eda a un ritmo m\u00e1s r\u00e1pido. La cobertura medi\u00e1tica del estudio inform\u00f3 de que unos h\u00e1bitos de conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1micos podr\u00edan preservar las bater\u00edas de los VE, pero el estudio no pretend\u00eda explorar este aspecto, sino que se centr\u00f3 en la eficacia de las pruebas de laboratorio.<\/p>\n\n\n

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Como escribe Aviloo, la empresa recomienda conducir \"de forma eficiente, no agresiva\", para preservar mejor la bater\u00eda de un VE durante su uso. Esto significa que la conducci\u00f3n debe ser lo m\u00e1s suave posible, de forma m\u00e1s anticipada y eficiente desde el punto de vista energ\u00e9tico. Adem\u00e1s, el preacondicionamiento debe utilizarse \"s\u00f3lo cuando est\u00e9 enchufado\" y tanto en verano como en invierno. Tambi\u00e9n deben evitarse los periodos largos de ralent\u00ed con un estado de carga superior al 80%, as\u00ed como limitar los procesos de carga r\u00e1pida a \"s\u00f3lo cuando sea necesario\". Por \u00faltimo, tambi\u00e9n se enumera evitar el estacionamiento en temperaturas extremas.<\/p>\n\n\n\n

El director t\u00e9cnico de Aviloo, Mikolaus Mayerhofer, explic\u00f3: \"Como muestra nuestro estudio, un comportamiento de conducci\u00f3n moderado reduce el consumo de energ\u00eda en 10% a lo largo del ciclo de vida de la bater\u00eda. En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, esto significa que recorrer 100.000 kil\u00f3metros con un estilo de conducci\u00f3n eficiente es comparable a recorrer 110.000 kil\u00f3metros de forma agresiva.\"<\/p>\n\n\n\n

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