{"id":280419,"date":"2025-08-06T10:56:22","date_gmt":"2025-08-06T08:56:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280419"},"modified":"2025-08-06T10:56:23","modified_gmt":"2025-08-06T08:56:23","slug":"audi-estudia-construir-una-planta-gemela-a-la-de-vw-en-tennessee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/06\/audi-considers-building-twin-plant-to-vw-facility-in-tennessee\/","title":{"rendered":"Audi estudia construir una \"planta gemela\" a la de VW en Tennessee"},"content":{"rendered":"

Una nueva planta de Audi situada cerca del emplazamiento de VW en Chattanooga, que abri\u00f3 sus puertas en 2011 y construye actualmente el ID.4 totalmente el\u00e9ctrico<\/a>, ofrecer\u00eda ventajas estrat\u00e9gicas. Audi podr\u00eda aprovechar la infraestructura existente de planificaci\u00f3n y log\u00edstica de VW, reduciendo el tiempo y el coste de construcci\u00f3n, seg\u00fan la alemana Handelsblatt<\/em>. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n obtendr\u00eda acceso a la red de proveedores establecida del Grupo Volkswagen en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Esto se alinea con un Spiegel<\/em> informe de junio,<\/a> lo que sugiere que Audi prefiere construir una instalaci\u00f3n espec\u00edfica en el sur de EE UU. Escenarios alternativos -como utilizar la planta existente de VW en Chattanooga o las instalaciones de Scout en construcci\u00f3n en Blythewood, Carolina del Sur- parecen ahora descartados. Se puso la primera piedra de la Planta Scout en febrero de 2024.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La pol\u00edtica arancelaria de Trump presiona a Audi<\/h2>\n\n\n\n

Audi se encuentra bajo presi\u00f3n debido a las medidas arancelarias introducidas por el presidente estadounidense Donald Trump. El fabricante de autom\u00f3viles no tiene actualmente ninguna huella de producci\u00f3n en Estados Unidos y depende de las exportaciones de sus centros de la UE y de una f\u00e1brica en M\u00e9xico que lleva en funcionamiento desde 2016. En la actualidad, la planta mexicana solo ensambla el Q5 -en sus variantes ICE y PHEV-, mientras que el resto de modelos Audi vendidos en EE.UU. se env\u00edan desde Europa.<\/p>\n\n\n

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Los veh\u00edculos importados de M\u00e9xico se enfrentan ahora a un arancel del 25% en EE.UU., con nuevos aumentos hasta el 30% ya se\u00f1alados. Durante a\u00f1os, las exportaciones procedentes de M\u00e9xico estuvieron exentas de aranceles en virtud de un acuerdo de libre comercio, un factor clave en la decisi\u00f3n de Audi de ubicar all\u00ed su producci\u00f3n. Mientras tanto, las importaciones procedentes de la UE pronto podr\u00edan estar sujetas a un arancel del 15 <\/a>- seis veces superior al tipo del 2,5% vigente desde hace tiempo, aunque sigue siendo inferior al nivel temporal del 27,5% (2,5% de base m\u00e1s 25% de tarifa de penalizaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n

Audi no necesita m\u00e1s capacidad<\/h2>\n\n\n\n

Volvamos a la planta propuesta de Chattanooga: Al parecer, el equipo ejecutivo de Audi a\u00fan est\u00e1 sopesando la decisi\u00f3n final. La marca no necesita actualmente capacidad de producci\u00f3n adicional, pero teme una fuerte ca\u00edda de las ventas en EE.UU. si los aranceles se trasladan a los clientes. Eso har\u00eda subir los precios al por menor y podr\u00eda afectar a los vol\u00famenes. Audi vendi\u00f3 recientemente alrededor de 200.000 veh\u00edculos al a\u00f1o en EE UU.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Handelsblatt<\/em>, el Consejero Delegado Gernot D\u00f6llner y el Consejo de Administraci\u00f3n est\u00e1n revisando la estrategia y los objetivos de ventas de Audi. El nuevo plan prev\u00e9 que los vol\u00famenes anuales en EE.UU. aumenten a entre 300.000 y 400.000 unidades. A nivel mundial, Audi aspira a alcanzar entre 2,2 y 2,3 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o, frente a los 1,7 millones actuales.<\/p>\n\n\n\n

Esperanza de un acuerdo con Trump<\/h2>\n\n\n\n

El emplazamiento propuesto en Chattanooga podr\u00eda aportar una capacidad anual de entre 150.000 y 200.000 veh\u00edculos. A\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 modelos se construir\u00edan all\u00ed. Un posible catalizador de la decisi\u00f3n: Al parecer, el consejero delegado del Grupo VW, Oliver Blume, est\u00e1 buscando un acuerdo con la administraci\u00f3n Trump para compensar las nuevas inversiones en EE.UU. con una reducci\u00f3n de los aranceles a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos procedentes de Europa y M\u00e9xico. Es probable que ni Audi ni VW localicen por completo la producci\u00f3n de todos los modelos destinados a EE.UU., lo que significa que las importaciones seguir\u00e1n siendo una necesidad en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Florian Trei\u00df <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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