Aparte de la cooperaci\u00f3n en materia de carga, hay que se\u00f1alar que Bye Aerospace a\u00fan no ha podido entregar ni un solo avi\u00f3n el\u00e9ctrico a los clientes. Esto se debe a que el proceso de certificaci\u00f3n de las nuevas aeronaves lleva varios a\u00f1os y requiere mucha paciencia. Este proceso tambi\u00e9n se considera uno de los mayores obst\u00e1culos para los desarrolladores. <\/p>\n\n\n\n
Bye Aerospace planea el primer vuelo de un prototipo que cumpla en gran medida los requisitos de producci\u00f3n en un plazo de nueve a doce meses, seguido de la certificaci\u00f3n FAA Parte 23 en otros 24 meses.<\/p>\n\n\n\n
\"Mientras nos preparamos para el vuelo inaugural de nuestro prototipo a escala real, estamos encantados de asociarnos con Electro Aero para demostrar la utilidad operativa que nuestras tecnolog\u00edas combinadas aportar\u00e1n a este mercado de formaci\u00f3n de pilotos tan desatendido\", explic\u00f3 Rod Zastrow, consejero delegado de Bye Aerospace, y a\u00f1adi\u00f3: \"El sector de la formaci\u00f3n de pilotos necesita -y nosotros pretendemos ofrecer- aeronaves menos costosas de pilotar y sistemas de carga operativamente eficaces. Estamos encantados de ofrecer una carga r\u00e1pida simult\u00e1nea de dos aeronaves en menos de 30 minutos, lo que significa que nuestros clientes pueden por fin satisfacer el exigente ritmo de la instrucci\u00f3n de vuelo con fiabilidad, eficacia y unos costes operativos dr\u00e1sticamente inferiores.\"<\/p>\n\n\n\n